Notulen  Gemeenteraad

Het is noodzakelijk om, gesteund op een gemeentelijke politieverordening, alle nuttige maatregelen te nemen die een mogelijke verstoring van de openbare orde naar aanleiding van voormelde voetbalwedstrijden kunnen voorkomen. Hiertoe gebeurt een indeling van wedstrijden volgens een politionele risicoanalyse die rekening houdt met:

• de aard en antecedenten van de supporters van de participerende clubs;
• hun onderlinge (evoluerende) relaties;
• de sportieve situatie van de elftallen;
• de interne spanningen binnen elke deelnemende club;
• de verkregen politionele informatie.

Deze indeling van wedstrijden is een evolutief gegeven en wordt bijgestuurd op basis van deze informatie.

De politieverordening gaat uit van drie perimeters:

• de voetbalperimeter;
• de restrictieperimeter;
• de bezoekerszone.

Binnen deze perimeters gelden bijzondere voorschriften. Specifiek binnen de bezoekerszone is, wanneer deze geldt, de combiregeling voor de bezoekende supporters van toepassing. Een combiregeling is een belangrijke risicoverlagende maatregel. Via de combiregeling worden de bezoekende supporters verplicht om op voorhand een toegangsbewijs te kopen en met georganiseerd busvervoer naar de wedstrijd te komen. De loketten voor de bezoekende supporters zijn in geval van combiregeling ook gesloten 5 uur voor de start van de wedstrijd op de wedstrijddag. Er wordt ook bepaald dat voor het overige de loketten aan beide zijden van het stadion dan gesloten blijven.

De noodzaak voor het opleggen van deze combiregeling wordt ingegeven vanuit de vaststelling dat door de specifieke plaatsgesteldheid rondom het stadion een scheiding tussen de verschillende supportersstromen (bezoekers en thuissupporters) onmogelijk is.

Het systeem van de combiregeling kent enkele belangrijke, hoofdzakelijk politionele capaciteitsbeperkende voordelen, waaronder:

• het gegroepeerd binnenkomen en wegrijden van de bezoekende supporters;
• een betere supportersscheiding langs de wegen via het opleggen van een verplicht te volgen reisweg;
• het verminderen van de mogelijkheden tot confrontatie tussen de beide kernen rond het stadion;
• het beschermen van goed menende bezoekende supporters tegen onruststokers onder de thuissupporters;
• geen parkeerproblemen voor bezoekende supporters;
• geen problemen inzake loketverkoop van toegangsbewijzen;
• vermindering van overlast voor de buurt (minder vandalisme, wildplassen, zoekverkeer, wildparkeren, …).

In de politieverordening wordt ook bepaald dat er naar aanleiding van wedstrijden in het Jan Breydelstadion tijdelijke verkeersmaatregelen getroffen worden.

Teneinde bepaalde veiligheids- en verkeersmaatregelen te kunnen opleggen bij voetbalwedstrijden in het Jan Breydelstadion, dienen de voetbalwedstrijden te worden gecatalogeerd in de drie risiconiveaus (laag, gemiddeld of hoog risico). Per voetbalseizoen wordt er een inschatting per wedstrijd gemaakt zodat alle partijen voorafgaand in kennis zijn van alle maatregelen die al dan niet worden opgelegd.

De Visienota kent een omstandige voorgeschiedenis. Voorafgaand aan de gevraagde voorlopige vaststelling, werd reeds een aantal beslissingen genomen door het College van Burgemeester en Schepenen: 

• Goedkeuring oriëntatienota mobiliteit op 21 februari 2020: De oriëntatienota beschrijft hoe onze mobiliteit georganiseerd is, hoe de bestaande netwerken gebruikt worden, hoe we ons verplaatsen, welke verplaatsingsrelaties er zijn, … Ook knelpunten en sterktes komen aan bod. Kortom, de oriëntatienota geeft een beeld van de bestaande toestand van mobiliteit in onze regio.
• Goedkeuring visienota op 27 juni 2022: De visienota geeft aan welke richting we uit willen als vervoerregio met het mobiliteitsbeleid. De vervoerregio Brugge benoemt hierin haar ambitie om in 2030 de mobiliteit anders, vlot, veilig, groen, sociaal en slim te organiseren. De visienota omschrijft verder hoe de vervoerregio dit wil realiseren. 
• Goedkeuring netwerken op 19 december 2022: De visie werd verder geconcretiseerd in nieuwe netwerkkaarten. Deze kaarten geven het wensbeeld aan per modus, met name: fiets, openbaar vervoer (incl. hoppinpunten), autoverkeer en vrachtverkeer over de weg.

Vervolgens werd de Visienota ter kennisname voorgelegd aan de Gemeenteraad op 26 september 2022.

Daarnaast werden volgende participatie-initiatieven genomen: 

• 29/01/2020: Startmoment voor stakeholders;
• 29/01/2020: Startmoment voor raadsleden;
• Juli 20202: Online bevraging bij burgers, stakeholders en gemeenten;
• 16/11/2020: Stakeholdersoverleg thema ruimte en mobiliteit;
• 03/12/2020: Stakeholdersoverleg thema fiets, parkeren en toegankelijkheid;
• 24/02/2021: Stakeholdersoverleg thema OV lange termijn en veiligheid;
• 18/03/2021: Stakeholdersoverleg thema vracht- en autoverkeer;
• 19/11/2021: Stakeholdersoverleg thema logistiek;
• 06/09/2022: Infomoment voor stakeholders rond de visie;
• 06/09/2022: Infomoment voor raadsleden rond de visie;
• 12/12/2022: Stakeholdersoverleg actietabel;
• Januari 2023: Online bevraging bij adviesraden;
• 30/03/2023: Vaststelling van het voorlopig ontwerp-RMP door de vervoerregioraad;
• 08/05/2023: De minister keurt het voorlopig ontwerp RMP goed. 

Het voorlopig ontwerp Regionaal Mobiliteitsplan wordt met deze nota voorgelegd. Het Regionaal mobiliteitsplan bestaat uit:

• De visienota;
• De netwerkkaarten;
• De leeswijzer bij het actieplan;
• De actietabel.

Daarnaast wordt ook het ontwerp-plan-MER ter kennisname toegevoegd. Dit hoort als bijlage bij het ontwerp-RMP, zodat de inhoudelijke kruisbestuiving is afgerond.

Tot slot geven we graag ook nog een overzicht van de volgende stappen:

• Met de goedkeuring van het voorlopig ontwerp RMP door de minister wordt de adviestermijn van 90 dagen opgestart. Binnen deze periode zullen de gemeenteraden een advies kunnen formuleren, en vindt ook een openbaar onderzoek van 60 dagen plaats.
• Na afloop van de adviestermijn zullen de adviezen worden verwerkt, met een eventuele bijsturing van het voorlopig ontwerp RMP tot gevolg. Dit gebeurt in samenspraak met de vervoerregioraad. Uiteindelijk zal het definitief ontwerp RMP worden vastgesteld door de vervoerregioraad en vervolgens door de minister, met kennisgeving aan de Vlaamse Regering.

Openbaar onderzoek

Op 15/05/2023 werd de officiële adviesvraag aan de adviesinstanties gesteld. Het openbaar onderzoek loopt van 31 mei tot en met 29 juli 2023.   Uiterlijk 29 juli zijn dus het advies van de stad en de stedelijke adviesraden in te dienen bij MOW/de Vervoerregio. 

Ook de gemeenteraden zijn een adviesinstantie. Gezien de periode van de adviesvraag dient het dossier in juni aan de gemeenteraad worden voorgelegd.  

Management samenvatting Visienota 2030 

De vervoerregio Brugge heeft de ambitie om in 2030 de mobiliteit anders, vlot, veilig, groen, sociaal en slim te organiseren. Daarnaast stelt de vervoerregio voorop om ook de nabijheid en leefbaarheid te verbeteren. Om dit te realiseren, zet de vervoerregio in op tien thematische bouwstenen: 

1. ruimte;
2. wegencategorisering;
3. fiets;
4. openbaar vervoer;
5. autoverkeer;
6. parkeren;
7. logistiek;
8. vrachtroutenetwerk;
9. veiligheid;
10. toegankelijkheid. 

De eerste bouwsteen, thema ‘ruimte’, houdt in dat de vervoerregio sterker wenst in te zetten op de relatie tussen het ruimtelijk beleid en het mobiliteitsbeleid. Het regionaal mobiliteitsplan heeft niet als doel om het ruimtelijk beleidsplan vorm te geven. Het wil wel belangrijke aandachtspunten meegeven aan het ruimtelijk beleid vanuit de invalshoek mobiliteit. De plek waar nieuwe ontwikkelingen worden voorzien, heeft namelijk een belangrijke impact op hoe de mobiliteit ernaar toe kan worden georganiseerd. Voor woongelegenheden betekent dit dat de vervoerregio aan het ruimtelijk beleid aanraadt om de focus vooral te leggen op strategische collectieve vervoerknooppunten, locaties met een goede OV-ontsluiting of locaties die op fiets- en wandelafstand liggen van een voldoende groot pakket aan basisvoorzieningen. Daarenboven is het aangewezen om daarbij ook aandacht te schenken aan de dichtheid van nieuwe woonontwikkelingen. Voor nieuwe tewerkstellingslocaties wordt aan het ruimtelijk beleid gevraagd om dit in de toekomst – waar de industrie dit toelaat – zoveel mogelijk te ontwikkelen op locaties die op hun beurt goed ontsloten zijn door openbaar vervoer, of die op fietsafstand liggen van een mix aan functies. Dit, gecombineerd met de nodige sensibilisering, moet de inwoners van de vervoerregio overtuigen om meer te vertrouwen op fiets en openbaar vervoer voor het woon-werkverkeer. Waar de industrie het niet toelaat om de werkgelegenheid in de buurt van bewoning te realiseren, is het opportuun om nieuwe ontwikkelingen zo veel mogelijk te enten op de spoor- en waterwegen of op het vrachtroutenetwerk. Ook de transportinfrastructuur op zich is een element in dit thema. Daarbij stelt de vervoerregio voor om in de toekomst vooral in te zetten op het vermijden van overgedimensioneerde verharding, en waar mogelijk bestaande infrastructuur te ontharden.  

Het tweede thema omvat de visie op de wegencategorisering, waarbij de eerdere studies rond het robuust wegennet de basis vormen. De nieuwe wegencategorisering gaat uit van een gelaagd netwerk, waarin ook wordt geduid hoe de auto zich verhoudt t.o.v. de andere vervoerswijzen (bv. fiets, openbaar vervoer en voetgangers). De hoogste wegencategorieën, namelijk de Europese en Vlaamse Hoofwegen, vormen samen het hoofdwegennet. Dit vormt een maasvormige structuur tussen grote steden, waarop het doorgaand verkeer gefaciliteerd wordt. Het dragende netwerk vormt de volgende laag, en bestaat uit regionale en interlokale wegen. De regionale wegen zijn vooral gericht op het verbinden van kleinstedelijke gebieden (met elkaar, grotere steden of het hoofdwegennet). De interlokale wegen functioneren op een iets lager niveau, en verbinden hoofddorpen en attractiepolen. Ook het dragend netwerk vormt een maasvormige structuur. Tot slot is er het lokale wegennet, dat bestaat uit ontsluitingswegen of erftoegangswegen en uitgaat van boomstructuren. Op dit niveau is het niet wenselijk om doorgaand verkeer te faciliteren doorheen de mazen gevormd door de interlokale wegen, en wordt de nadruk gelegd op het verkeer dat binnen de mazen een herkomst of bestemming heeft. De vervoerregio zal in de komende periode het dragend wegennet verder vormgeven, en ook een advies uitbrengen op het hoofdwegennet. 

De fiets is een belangrijke modus voor de vervoerregio, en vormt de derde bouwsteen van de visie. Om het fietsgebruik in de vervoerregio te stimuleren, wenst de vervoerregio het fietsnetwerk verder aan te pakken. Enerzijds zal daarom worden gekeken waar het BFF eventueel nog moet worden bijgestuurd, anderzijds wordt ingezet op het verbeteren van de kwaliteit van specifieke stukken in het netwerk. Daarbij wordt de prioriteit geschonken aan assen met een belangrijk fietspotentieel of het verbeteren van verbindingen met een beperkte veiligheid. Bij het verder verfijnen van deze prioriteiten, wordt ook gekeken naar de haalbaarheid, en wordt ingezet op het wegwerken van missing links en het realiseren van quick wins. Daarnaast vraagt de vervoerregio aan de Vlaamse overheid om de focus op fietspaden te verruimen naar fietsverbindingen en ondersteuning voor beperktere maatregelen, zoals fietsstraten, fietssuggestiestroken, campagnes en draagvlakverwerving. Waar opportuun, wordt gekeken naar het inzetten van landbouwwegen of oude verbindingswegen die een alternatief kunnen bieden voor routes die vanuit het BFF worden voorzien langs gewestwegen. Daarbij wordt uiteraard de nodige aandacht geschonken aan de verkeersveiligheid voor alle weggebruikers. Om de verkeersveiligheid verder te verhogen, wordt in de toekomst verder ingezet op het ontwerpen van ‘vergevingsgezinde fietspaden’. Gerichte campagnes en de verdere uitbreiding van een fietsdeelsysteem, moeten de burgers stimuleren om in de toekomst vaker op de fiets te springen. 

De vervoerregio ontwierp reeds een nieuw openbaar vervoernetwerk, dat vanaf ca. juli 2023 in voege zou treden. Daarnaast blikt de vervoerregio ook verder vooruit, naar wat er op langere termijn nog verder nodig is. Openbaar vervoer is de duurzame modus die mikt op het bereikbaar maken van de vervoerregio op plekken waar de fiets minder een rol kan spelen, zoals bij verplaatsingen op langere afstand. Het is een integraal en gelaagd net waarbij een goede werking van de knooppunten van essentieel belang is. Naar de toekomst toe werken we aan een vraaggericht netwerk dat de toekomstige vervoersvraag optimaal invult met een gepast en proportioneel aanbod. Binnen de vervoerregio wordt ingezet op kwaliteit, waarbij naast een aantrekkelijk aanbod ook een goede doorstroming essentieel is.

De vijfde bouwsteen van de visie gaat verder in op de auto. Daarbij wenst de vervoerregio enerzijds het aantal autokilometers terug te dringen, en anderzijds de resterende autokilometers te vergroenen. Door in te zetten op de nabijheid tussen wonen en werken en het realiseren van een mix van functies, kunnen verplaatsingen met de auto vermeden worden en worden ingekort. Het autogebruik op zich wordt verder gestuurd, waarbij er op niveau van de hogere overheden een aantal handvaten voorhanden zijn, zoals kilometerheffing en de fiscaliteit rond bedrijfswagens. Daarmee gecombineerd wordt in de toekomst meer ingezet op het ‘fix the mix concept’, om zo voorrang te geven aan de duurzame vervoersmiddelen en de concurrentiepositie ervan te verhogen. De resterende auto- en voertuigkilometers worden emissievrij gemaakt, door verder in te zetten op de uitrol van elektrische laadpalen. Aan Vlaanderen wordt gevraagd om verder te investeren in groenere voertuigen voor het openbaar vervoer. 

Gekoppeld aan het autobeleid, zet de vervoerregio als zesde bouwsteen in op de regionale aspecten van het parkeerbeleid. Om zoekverkeer langs de kust te beperken, wordt gewerkt naar een consistent parkeerverhaal. Ook voor stationsparkings vraagt de vervoerregio om dit op regionaal niveau te bekijken: het betalend stationsparkeren in station A mag niet voor negatieve effecten zorgen in station B. De ligging van de gemeenten rond de E40, de E403 en de A11 leent zich tot de aanleg van carpoolparkings aan op- en afritten. Het vrachtwagenparkeren is eveneens een problematiek die de gemeenten overstijgt: daar wordt in het bijzonder een oplossing gezocht voor (trans)nationaal vrachtverkeer dat de snelwegen verlaat. Tot slot adviseert de vervoerregio dat de verschillende gemeenten aan de slag gaan met parkeerverordeningen, en daarbij de fietsenberging vlotter bereikbaar maakt dan de autoparkeerplaats. 

Logistiek vormt het zevende thema binnen de visie. Hierbij streeft de vervoerregio ernaar om voor het logistieke transport een modal shift van de weg naar de water- en spoorwegen te realiseren. Binnen de vervoerregio vormt de haven van Zeebrugge een belangrijke logistieke knoop. De toegang tot de haven vormt dan ook een belangrijk aandachtspunt. Om die modal shift te realiseren, wordt ingezet op het spoor, maar is er ook nood aan een betere ontsluiting via het water. Transport via pijpleidingen tussen de havens kunnen voor specifieke goederenstromen eveneens een oplossing bieden. Het is echter belangrijk om op te merken dat logistiek een keten vormt en zich vaak op een grotere schaal afspeelt. Daardoor is het aangewezen om in te zetten op afspraken tussen verladers en logistieke dienstverleners; maar moet ook buiten de vervoerregio gekeken worden naar opportuniteiten en ontwikkelingen die daar leven. Daarbij zien we een complementariteit tussen de haven van Zeebrugge en de luchthaven van Oostende, en is ook het inzetten van de sporen van de kusttram een te onderzoeken piste voor stedelijke distributie. Langs het kanaal Gent – Brugge komt de omgeving Woestijne in Aalter naar voren als interessante locatie, waar De Vlaamse Waterweg een logistiek knooppunt realiseert. Via het kanaal Gent-Brugge, de Leie, het kanaal Roeselare-Leie en het kanaal Kortrijk-Bossuit is vrachtvervoer richting Noord-Frankrijk mogelijk. Ook de waterlink Gent – Antwerpen kan verder worden geoptimaliseerd, met potentieel positieve gevolgen voor de vervoerregio Brugge. Binnen de provincie West-Vlaanderen kan de aanleg van wijksporen een oplossing bieden voor de capaciteitsproblemen op het spoornetwerk. Tot slot stelt de vervoerregio ook vast dat er binnen het domein van logistiek volop geïnnoveerd wordt, en dat dit bijkomend potentieel biedt naar de toekomst toe. 

De vervoerregio formuleerde in het achtste thema een visie rond de opbouw en het functioneren van een vrachtroutenetwerk. Het is daarbij de bedoeling om – net als bij de wegencategorisering – naar een robuust netwerk te gaan. Dat betekent dat het netwerk de functie waarvoor het ontworpen is altijd moet kunnen blijven vervullen, ook in ongewone situaties. Binnen het netwerk worden vier categorieën gedefinieerd: hoofdvrachtroutes en regionale vracht(geleidings)routes die het doorgaand vrachtverkeer faciliteren en rasterstructuren vormen; aanrijroutes die specifieke bedrijventerreinen ontsluiten en boomstructuren vormen; en tot slot ook lokale vrachtroutes die op niveau van de steden en gemeenten kunnen worden gedefinieerd. Naar analogie met de wegencategorisering, wordt binnen het vrachtroutenetwerk dus ook een duidelijk onderscheid gemaakt tussen wegen met een verbindende functie en wegen met een bestemmingsfunctie. De vervoerregio is er daarenboven voorstander van om ook de tolheffing voor vrachtwagens hierop af te stemmen, en meer sturend te maken. 

De negende bouwsteen van de visie is het thema veiligheid. Het is de ambitie van de vervoerregio om het aantal verkeersdoden terug te dringen. Enerzijds gebeurt dit door onveilige situaties weg te werken, zoals ook toegelicht binnen het thema fiets, waarbij de focus in eerste instantie ligt op de zwarte punten. Het ontvlechten van verkeersinfrastructuren, het toepassen van het ‘fix the mix’ principe (in het bijzonder langs scholen en in kernen) en het invoeren van zone 30’s op specifieke locaties vormen mogelijke tools om dit te realiseren. Vergevingsgezinde wegen zijn niet alleen van belang voor de fietsers, maar kunnen ook voor automobilisten het aantal dodelijke ongevallen terugdringen. Het is daarenboven van belang dat de weginrichting steeds maximaal de toegelaten snelheid ondersteunt. De verkeersveiligheid krijgt daarbij de prioriteit t.o.v. doorstroming. Dit kan verder worden ondersteund door blijvend in te zetten op politiecontroles en handhaving. Anderzijds wordt ook ingezet op sensibilisering en educatie, om de verkeersveiligheid van alle modi te verhogen. Tot slot wordt bij het uitwerken van het vrachtroutenetwerk ook rekening gehouden met mogelijke conflicten, waarbij het vrachtverkeer maximaal wordt geweerd uit de kernen. 

Het thema toegankelijkheid is het tiende en laatste thema in de visie. Binnen dit thema wordt gefocust op het creëren van een vervoerssysteem dat sociaal, inclusief en toegankelijk is voor iedereen. Dit houdt in dat we zorgen voor een veilig fietsnetwerk voor jongeren en ouderen, ook richting scholen, en voldoende groentijd op lichtengeregelde voetgangersoversteken. Derde betalersystemen bieden een oplossing voor het betaalbaar houden van mobiliteit. Voor personen met een beperkte mobiliteit zetten we in op het toegankelijk maken van de bushaltes, en vraagt de vervoerregio aan de relevante overheden om ook de treinen en bussen uit te rusten voor personen met een motorische of visuele beperking.

Overzicht opmerkingen op reacties stad Brugge op het RMP

Met collegenota 2023_CBS_01257 reageerde de stad Brugge op een aantal punten beschreven in het voorlopig ontwerp RMP. Op deze reacties formuleerde de Vervoerregio volgende opmerkingen:

• De wegencategorisering staat los van de huidige of toekomstige eigendoms- of beheerscontext en de selectie doet slechts uitspraken over de visievorming naar weghiërarchie (en is geen prelude van een toekomstig beheeroverdracht edm).
  → Op te nemen als algemene bezorgdheid. Conform het verslag van de vervoerregioraad van 27/02/2023 geldt dit als algemeen principe. In het besluit wordt volgende bezorgdheid meegenomen: “Er is een duidelijk beeld nodig wat de consequenties zijn van een wel of niet selectie in een bepaalde categorie op vlak van beheer, tolheffing en inzet in calamiteitenroutes.”
• Er dient pragmatisch te worden omgegaan met de wegcategorisering en bijhorende (door Vlaanderen geponeerde) inrichtingsprincipes.
  → Reeds opgenomen in het RMP: In de visienota wordt o.m. volgende gemeld: De inrichtingsprincipes zijn leidende principes.
• De uitdrukkelijke beleidswens van het stadsbestuur Brugge om de nieuwe wegcategorisering te hanteren als hefboom voor een ambitieus investeringsprogramma voor de N31 ten Noorden van de knoop Blauwe Toren (cf. lopende gesprekken met de Vlaamse overheid).
  → Reeds opgenomen in het RMP: In het RMP wordt reeds verwezen naar de inrichting van de N31 (o.m. actie 2.1).
• Inzake verkeersveiligheid wensen we nogmaals te pleiten om in dialoog te gaan met de lokale politiezones teneinde de synergie met de lokale zonale veiligheidsplannen te verkennen en zo mogelijks te vatten in het toekomstige Actieplan.
  → Buiten scope van het RMP: Dit is verder op te nemen bij het realiseren van de acties.
• Inzake logistiek treedt Brugge de conclusie uit de Vervoerregioraad (dd 30 05 2022) bij dat in te zetten is op een “betere ontsluiting via het water” echter we wensen, zie ook de bespreking op de raad en de feedback ten tijde van de Visienota als de Oriëntatienota, te wijzen op de complexiteit en derhalve de gevoeligheid van beleidsdossiers als de opwaardering van de binnenvaart. In deze is akkoord te gaan met de huidige verkennende – algemene verwoording maar dit vergt ongetwijfeld een blijvend aandachtspunt.
  → Reeds opgenomen in het RMP. Bevestiging van wat reeds in het RMP staat.
• Ondergeschikt aan wat voorligt, vraagt Brugge dat DMOW – de Vlaamse overheid bijkomende ondersteuning biedt aan steden als Brugge ter implementatie van de (in opmaak zijnde) TEN T verordening die o.m. inzake SULP (actieplan inzake stedelijke emissievrije logistiek) een bijkomende taakstelling zal betekenen.
  → Buiten de scope van het RMP. De TEN-T verordening is nog in herziening. Verder is nog te bepalen hoe de SULP en het RMP zich zullen verhouden.
• Ondergeschikt vraagt Brugge om de eerdere bekommernissen van het stadsbestuur ter harte te nemen naar o.m. het respecteren van de gemeentelijke autonomie - de taakstelling van een stad Brugge (denken we o.m. naar parkeren).
  → Reeds opgenomen in het RMP: In o.m. de visienota wordt nadrukkelijk gesteld dat de doorvertaling in concreet beleid gebeurt door alle partners in de vervoerregioraad, elk binnen zijn bevoegdheden.
• Binnen het fietsnetwerk vraagt Brugge om de F34, momenteel geënt op de N34 Kustlaan, te actualiseren volgens de studie nieuwe Zeesluis en NX te verleggen door park Knapen richting Venetiëstraat.
  → Vraagt geen aanpassing aan het RMP: Conform de bespreking in de vervoerregioraad van 27/02/2023 wordt de netwerkkaart niet aangepast, aangezien de studie Nieuwe Zeesluis en NX nog niet gefinaliseerd is.
• De F42, momenteel geënt op de N9 Maalse Steenweg, is te verleggen naar de Driekoningenweg en Leopold Debruynestraat tot aan de Schaakstraat.
  → Reeds opgenomen in het RMP: Zie ook bespreking in de vervoerregioraad van 27/02/2023. Algemeen wordt in het RMP gevraagd om meer uniformiteit te krijgen in de afweging om het BFF langs een steenweg te selecteren, dan wel langs een parallelle as. De vraag van stad Brugge past dus onder deze actie (actie 3.7.). Ook moet de tracéstudie op grondgebied Brugge nog worden uitgevoerd.
• De VOM-lijn Zeebruggebus is eind 2022 vast gelegd in overleg met De Lijn. Deze dient nog geactualiseerd te worden op de kaart.
  → Vraagt geen aanpassing aan het RMP: Zie ook de bespreking in de vervoerregioraad van 27/02/2023. De kaart OV LT legt geen exacte tracés vast. Deze kunnen in operationele fase worden gedetailleerd en verfijnd.
• De naamgeving van de Hoppinpunten moet worden afgestemd met de laatste versie van De Lijn.
  → Aanpassing aan het RMP: In het RMP werd de lijst met hoppinpunten bijgestuurd, in samenspraak met De Lijn.
• Binnen de wegencategorisering en het vrachtroutenetwerk wordt gevraagd om de N34 Kustlaan te actualiseren volgens de studie nieuwe Zeesluis en NX.
  → Vraagt geen aanpassing aan het RMP: Conform de bespreking in de vervoerregioraad van 27/02/2023 wordt de netwerkkaart niet aangepast, aangezien de studie Nieuwe Zeesluis en NX nog niet gefinaliseerd is.
• Het Schipdonkkanaal voor de binnenvaart is te actualiseren op de netwerkkaart ‘vrachtroutenetwerk over de weg’ naar aanleiding van het Vlaams Besluit en de gewestelijke RUP.
  → Aanpassing aan het RMP: de tekst wordt aangepast naar de tekst uit de visienota, conform de bespreking in de vervoerregioraad van 27/02/2023.
• Binnen de actietabel, actie 2.1 ontbreekt bij de deelacties voor Brugge de N348, Havenrandweg en de N31 Molenerf.
  → Vraagt geen aanpassing aan het RMP: Conform de bespreking in de vervoerregioraad van 27/02/2023, werden deze deelacties niet opgenomen. Het is immers niet de bedoeling om exhaustief te zijn. Projecten die reeds voldoende concreet zijn (vb. waar er budget voor voorzien is), worden opgenomen. Nieuwe projecten kunnen worden toegevoegd in het kader van de evaluatie en bijsturing van de actietabel.
• Binnen de actietabel, actie 3.3 ontbreekt bij de deelacties voor Brugge BFF Sint-Pietersmolenstraat en BFF Kolvestraat
  → Vraagt geen aanpassing aan het RMP. Conform de bespreking in de vervoerregioraad van 27/02/2023, werden deze deelacties niet opgenomen. Het is immers niet de bedoeling om exhaustief te zijn. Projecten die reeds voldoende concreet zijn, worden opgenomen. Nieuwe projecten kunnen worden toegevoegd in het kader van de evaluatie en bijsturing van de actietabel.
• Binnen de actietabel, actie 4.9 wenst Brugge 'richting binnenland' te specifiëren naar ‘onder andere Brugge-Rijsel en Brugge-Zaventem’.
  → Reeds opgenomen in het RMP: Conform de bespreking in de vervoerregioraad van 27/02/2023 werden deze doorverbindingen buiten de vervoerregio opgenomen in de visienota.
• De focus ligt naar ons aanvoelen vooral op de verschillende vervoersmodi. Zoals eerder aangegeven zou een benadering via doelgroepen (kinderen, jongeren, senioren, …) een meerwaarde betekenen voor dit mobiliteitsplan en de daar aan gekoppelde acties.
  → Vraagt geen aanpassing aan het RMP: De methodiek voor de opmaak van regionale mobiliteitsplannen is op Vlaams niveau vastgelegd.
• Binnen die doelgroepen verdienen kinderen extra aandacht als het op verkeersveiligheid aankomt. Zij vormen de meest kwetsbare groep op de openbare weg. In deze visienota wordt er weinig tot geen rekening gehouden met kinderen als volwaardige doelgroep. Mobiliteit door de ogen (letterlijk ook de ooghoogte) van kinderen vergt een andere benadering en levert andere inzichten op dan wanneer je dat enkel door de bril van volwassenen bekijkt. We missen hier het principe 880cities. Als het veilig is voor een kind, is het standaard veilig voor andere kwetsbare doelgroepen zoals senioren en mensen met een beperking. Wat eigenlijk zo goed als neerkomt op meer dan 50% van onze bevolking en dus ook meer dan 50% van de gebruikers van ons openbaar domein.
  → Reeds opgenomen in het RMP. In het thema toegankelijkheid wordt expliciet geschreven dat iedereen (dit wil onder meer zeggen ongeacht de leeftijd) zich op een veilige en zelfstandige manier moet kunnen verplaatsen. Ook kinderen en jongeren krijgen hierin een rol. Op basis van gesprekken binnen de vervoerregioraad is uitgegaan van een formulering ‘voor iedereen’ i.p.v. ‘van 8 tot 88’ (zie verslag VVRR 30/05/2022).
• Naast het openbaar vervoer en de fiets verplaatsen jongeren zich ook vaak te voet, met de step of skateboard. Deze alternatieve verplaatsingen worden in de nota te weinig meegenomen.
  → Buiten de scope van het RMP: Het RMP focust zich op regionale mobiliteitsaspecten. De voorgestelde verplaatsingen situeren zich eerder op lokaal niveau.
• De focus ligt (terecht) op veilige schoolomgevingen. We mogen echter niet vergeten dat het traject naar school van kinderen en jongeren vooral buiten die schoolomgeving valt. Het verkeersveiligheidsaspect stopt niet buiten de directe omgeving van de school. Het doel moet zijn om het volledige traject verkeersveilig te maken.
  → Reeds opgenomen in het RMP: In het RMP wordt verwezen naar schoolroutes (vb. in actie 3.2; visienota 3.9.2. en 3.3.2.).
• Naast schoolomgevingen zijn er nog omgevingen waar er veel verkeersbewegingen zijn gecombineerd met een jeugdige doelgroep. Er kan eenzelfde focus gelegd worden op onder andere sportclubs, jeugdbewegingen, fuifzalen (zoals Het Entrepot), …
  → Buiten de scope van het RMP: Het RMP focust zich op regionale mobiliteitsaspecten. De voorgestelde verplaatsingen situeren zich eerder op lokaal niveau.
• Gunstig advies vanwege de toegankelijkheidsambtenaar: De uitgangspunten rond toegankelijkheid werden al eerder bekrachtigd. De focus op zowel financiële toegankelijkheid als op fysieke toegankelijkheid van zowel haltes als rollend materieel én nabijheid van dienstverlening vormen een solide basis. De pijler ‘nabijheid’ wordt verder uitgewerkt met vervoer op maat, waaronder flexvervoer en doelgroepenvervoer. Uit signalen uit de praktijk horen we wel dat in deze systemen rond alternatieve bereikbaarheid een groep uit de boot valt. De regelmatige verplaatsingen in functie van woon-werkverkeer of in functie van dagbesteding in voorzieningen worden niet vervat in doelgroepenvervoer en zijn hierin nog een hiaat. Dit signaal dient gegeven te worden aan de hogere overheden.
  → Buiten de scope van het RMP: Dit heeft betrekking tot het korte termijn OV-plan.
• Gunstig advies van centrummanagement: We streven ernaar om het shoppingcomfort in de hoofdwinkelstraten te verhogen en blijven tegelijk het belang van flankerende maatregelen benadrukken voor shoppers en bezoekers die minder mobiel zijn. Bij verdere concretisering dringen wij aan op tijdige en duidelijke communicatie.
  → Buiten de scope van het RMP: Dit heeft betrekking tot het korte termijn OV-plan en situeert zich op lokaal niveau.
• De Cluster Openbaar Domein werd nauw betrokken in het ambtelijk voortraject, de eerdere opmerkingen werden al grotendeels mee opgenomen en verwerkt in de nota. Het voorlopig ontwerp Regionaal Mobiliteitsplan blijft momenteel op strategisch (mobiliteits)niveau. Vanaf acties verder geconcretiseerd worden is het aangewezen om ook andere functies van de publieke ruimte in overweging te nemen dan de pure mobiliteitsaspecten bij bvb. herinrichting en heraanleg zoals aandacht voor ontharden, vergroenen, regenwater bergen en bufferen. Ook dient men bij een verdere uitwerking te bewaken of de nodige ruimte op kruispunten aanwezig is om de vereiste aanpassingen te kunnen doen (aanleg rotondes). Verder zijn verschillende actiepunten uit de actietabel al lopende of in opstartfase en zal de Cluster Openbaar Domein dit in samenwerking met de dienst Mobiliteit opvolgen en uitwerken. Als er engagementen en acties door de Stad mee te financieren zijn, zullen hiervoor de nodige budgetten in het MJP moeten voorzien worden.
  → Algemene bezorgdheid: Om het RMP te realiseren moeten de nodige financiële middelen worden voorzien, zowel bij de Vlaamse overheid als bij de lokale besturen.

De site en gebouw van Huize Minnewater zijn eigendom van OCMW Brugge. Maar in functie van de herbestemming neemt Stad Brugge de trekkersrol op zich. Sinds begin mei wordt het gebouw niet langer als WZC geëxploiteerd. Het gebouw wordt momenteel ontruimd en de nodige voorbereidingen worden getroffen voor de voorziene tijdelijke invullingen (periode augustus 2023-november 2024). Zowel in de tijdelijke context, als in functie van de eigenlijk grondige renovatie van het gebouw als in functie van de definitieve situatie is het belangrijk dat er goede en praktische afspraken worden gemaakt tussen Stad Brugge en de OCMW Brugge. In gezamenlijk overleg tussen Stad Brugge en OCMW en Mintus werd een beheer- en samenwerkingsovereenkomst opgemaakt. 

Voorliggende overeenkomst tussen Stad Brugge en OCMW Brugge regelt alle praktische en financiële modaliteiten voor het gebruik van Huize Minnewater in de geest van de beslissing van het college van burgemeester en schepenen dd.17/10/2022 (gekoppeld besluit 2022_CBS_04158).

Indien Stad Brugge het Lokaal Energie- en Klimaatpact 2.1 goedkeurt, dan wordt een extra budget van minstens 213.000 euro voor de jaren 2024 en 2025 beschikbaar gesteld. Afhankelijk van het aantal deelnemende gemeenten kan dit bedrag verhoogd worden. Het definitieve bedrag zal gekend zijn vanaf september 2023.

Deze extra financiële steun creëert de mogelijkheid voor extra omkadering om de lokale klimaatdoelen ikv. het klimaatplan 2030 BruggeNaarMorgen te realiseren. 

Het LEKP 2.1 gaat net als het LEKP 1.0 en 2.0 om een inspanningsverbintenis: Stad Brugge engageert zich om maximale inspanningen te doen om de vooropgestelde doelstellingen van het LEKP in Brugge te realiseren. Er is wordt géén resultaatsverbintenis afgesloten, waarbij bij het niet behalen van de vooropgestelde doelstellingen een sanctie of terugbetaling dreigt. De LEKP 2.1-pot wordt verdeeld over de deelnemende gemeenten en steden, m.a.w. niet-deelnemende steden verliezen hun trekkingsrecht en dit bedrag wordt verdeeld over de deelnemende steden en gemeenten.  

De opvolging van het LEKP 2.0 verloopt op analoge manier als het LEKP 1.0. Dit betekent dat er jaarlijks een overzicht gegeven wordt van de realisaties i.k.v. het LEKP aan de gemeenteraad. T.a.v. de Vlaamse overheid wordt de rapportage verzorgd via de opvolging van het meerjarenplan en de BBC (rapportagecode ABB-LEKP). 

Door het LEKP 2.1 te ondertekenen en deze bijkomende inspanningen/acties op te nemen wordt de realisatie van het klimaatplan 2030 BruggeNaarMorgen verder versterkt.  De expliciete ondersteuning van kwetsbare Brugse buurten ondersteunt ook de Brugse ambitie om de klimaattransitie ook voor moeilijk bereikbare en kwetsbare Bruggelingen toegankelijk te maken.

Dit engagement komt tegemoet aan onder andere volgende punten van het Beleidsplan Brugge 2019-2024:

• 21: We ondersteunen buurtversterkende initiatieven met extra aandacht voor initiatieven in wijken met grote kansarmoede.
• 196: Stad Brugge engageert zich om het Burgemeesterconvenant 2020-2030 te onderschrijven en werkt mee  aan de daarin verwoorde gezamenlijke aanpak om klimaatmitigatie* en -adaptatie aan te pakken.
• 207:  We maken verder werk van een klimaatplan, met als doel de overgang van traditionele methodes van energieopwekking naar duurzame energie te versnellen. We werken daartoe samen met bedrijven, woningbouwbedrijven, kennisinstellingen en inwoners aan projecten voor alternatieve energie.
• 208: We willen gezinnen en bedrijven stimuleren over te schakelen op hernieuwbare energie in gebouwen, processen en mobiliteit.
• 211: Stad Brugge participeert rechtstreeks of onrechtstreeks  (via bv. MBZ)  in  de  bouw exploitatie van de nieuwe windmolens. We ondersteunen en stimuleren burgercoöpera- tieve projecten*. We nemen verder de nodige maatregelen om het energieverbruik en de C02-uitstoot van gebouwen volgens de Europese doelstellingen 2030 verder te verminderen, zowel van stadsdiensten als van bedrijven en gezinnen, en het aandeel van de hernieuwbare energie- productie systematisch te verhogen. Hierbij geven we maximaal kansen aan burgercoöperaties.
• 220: We wapenen ons tegen de effecten van de klimaat- verandering door in te zetten op groenblauwe dooradering van het stedelijk weefsel* en maatregelen te nemen die leiden tot een overstromingsrobuust openbaar domein. Door de gevolgen van de klimaatverandering verhogen de toekomstige risico’s op zowel watertekorten, overstromingen als hitte-effecten in de stad. Door het openbaar domein slim in te richten met voldoende groen en door extra ruimte te geven aan het water, vangen we de gevolgen van de klimaatveranderingen veel beter op.
• 235: We maken een woonbeleidsplan op met aandacht voor gezinnen, senioren en studenten. We leggen accenten specifiek voor het sociaal wonen en het klimaatbewust bouwen en verbouwen.

Draagvlak 

In 2018 werd een Brugs netwerk (ledenlijst zie bijlage) opgericht dat als interdisciplinaire stuurgroep de regionale context bestudeert en adviezen tot actie formuleert. Deze groep komt een drietal keer per jaar samen. Door te participeren in deze werkgroep krijgen de netwerkleden aandacht voor ruimere diversiteit en het LGBTQI+ thema binnen hun werking. De meerwaarde ligt er ook in dat de Diversiteitsdienst vanuit verschillende werkingen input krijgt rond acties en mogelijkse processen waar we zelf niet altijd zicht op hebben. Elke organisatie/dienst die actief kan bijdragen aan de realisatie van de doelstellingen, is welkom in de stuurgroep.

Evaluatie actieplan 2020-2022

In overleg en samenspraak met de stuurgroep werd in 2020 een actieplan opgesteld met als kader de 6 strategische doelstellingen van de regenboogverklaring. De prioritaire acties per strategische doelstelling werden opgenomen in het plan. Ondertussen werden er heel wat acties gerealiseerd, anderen worden  gecontinueerd in het nieuwe actieplan. Een aantal zaken konden niet gerealiseerd worden of werden minder relevant beschouwd wegens gewijzigde prioriteiten binnen diensten, personeelswissels, wijzigingen binnen organisaties en uiteraard heeft de corona pandemie ook zijn invloed gehad op de uitvoering van een aantal acties. 

Een positieve impact 

Een uitgebreid palet van de acties was gericht op zichtbaarheid, het informeren en sensibiliseren van de bevolking en/of specifieke doelgroepen. De acties rond Internationale Dag tegen Holebi- en transfobie zijn een jaarlijks terugkerend item waarbij hard ingezet werd op die zichtbaarheid. De afgelopen jaren slaagden we erin om heel wat organisaties uit het middenveld te bereiken en te betrekken in de steun aan en het zichtbaar maken van de doelgroep. Op heel wat locaties in Brugge wapperden er regenboogvlaggen in de periode van Internationale Dag tegen Holebi- en transfobie. Daarnaast werd de samenwerking met de lokale Brugse politie verder gezet en werkten we verder aan het uitbouwen van Prisma, het queer arts festival waarbij ondertussen heel wat lokale organisaties betrokken zijn (zie uitgebreide evaluatie in bijlage).

Actieplan 2023-2025

Met het nieuwe actieplan zetten we in op bewustwording en verbinding rond thema's als genderdiversiteit, seksuele oriëntatie en mensenrechten. Dit zowel over de verschillende beleidsdomeinen heen als bij het maatschappelijk middenveld. Daarnaast ligt onze focus op story telling, het nastreven van een veilige en toegankelijke stad voor iedereen, acceptatie, het ondersteunen van community building, het verhogen van meldingsbereidheid en aanpakken van discriminatie. We willen namelijk dat mensen uit de LGBTQI+ community zich thuis voelen in hun eigen stad.

Regie

Gelijke kansen voor iedereen en het streven naar een warme stad waarin iedereen zich thuis voelt is belangrijk. De LGBTQI+ doelgroep ervaart echter bepaalde ongelijkheden in de samenleving die zichtbaar en bespreekbaar gemaakt moeten worden net om gelijke kansen en respect te bevorderen. Deze doelgroep wordt nog steeds vaak geconfronteerd met vooroordelen, onbegrip, geweld en discriminatie. Daarom rust er nog vaak een taboe op geaardheid en genderidentiteit. Participatie en co-creatie zijn 2 belangrijke wegen om de LGBTQI+ community een stem te geven. Zij werden dan ook betrokken in het vorm geven van het regenboogactieplan 2023-2025. We organiseren regelmatig participatie en inspraakmomenten rond diverse thema's en zijn steeds op zoek naar aanvullende manieren om de stem te laten horen van LGBTQI+ personen.  

Binnen stad Brugge streven we ernaar om het thema diversiteit in alle beleidsdomeinen op te nemen. We gaan actief de strijd aan met discriminatie en vooroordelen door in te zetten op een aantal jaarlijks terugkerende sensibiliseringsacties zoals bijvoorbeeld de Internationale Dag tegen Racisme en Discriminatie en Internationale Dag tegen Holebi- en Transfobie. Daarnaast zetten we ook in op positieve beeldvorming, respect voor elkaar, informatiedoorstroming naar de burger & het onderwijs en vormingen voor het personeel.

Enkele acties binnen het nieuwe plan: 

• Voorzien van opleiding en ondersteuning  afgestemd op de noden en hulpvragen van stadspersoneel en burgers (bv. genderbewuste communicatie);
• Ontwikkelen van lespakketten  rond brede diversiteit en inclusie;
• Uitwerken van een  nieuwe project- en werkingssubsidie voor zowel Brugse verenigingen als organisaties die rond het LGBTQI+ thema willen werken;
• Ontwikkelen van een webinar ‘genderbewust hulpverlenen’ die zal aangeboden worden binnen de eerstelijns gezondheidszorg. 

Het volledig regenboogactieplan 2023-2025 is terug te vinden in bijlage. 

De regenboogverklaring en het bijhorende actieplan wordt bekeken als een dynamisch, procesmatig instrument. We werken aan de doelstellingen en acties die er in opgenomen zijn maar blijven ruimte houden voor signalen die we ontvangen. 

Termijn

We bekijken deze actiepunten over de periode 2023-2025 en monitoren alles op voortgang en realisatie. Na een termijn van 2 jaar doen we opnieuw onderzoek, rondvraag en herbekijken we de prioriteiten waaraan gewerkt moet worden.

Het reglement werd opgebouwd op basis van het bestaande huishoudelijk reglement van Kwibus. Aangezien er tussen beide werkingen enkele fundamentele verschillen zijn (zowel qua activiteiten als qua doelgroep) werd een eigen huishoudelijk reglement voor Kwix gemaakt.

Hieronder worden de grootste verschillen tussen beide huishoudelijke reglementen opgesomd: 

• Artikel 3,12 en 13
  Start van activiteit is om 9u00 en eindigt om 17u00 i.p.v 7u30 en 17u30. Tenzij anders vermeld via sociale media en website voor speciale activiteit. Ouders/voogd van wie de jongere alleen naar huis mogen, melden dit bij het inschrijven in het ouderloket. De jongere moet dan zelf zich afmelden bij de animatoren door een handtekening te plaatsen op de aanwezigheidslijst.
• Artikel 4
  Kwix is exclusief voor jongeren van 12 (of het jaar waarin ze naar het middelbaar gaan) tot en met 15 jaar. In het jaar dat de jongere 16 wordt, kunnen ze vrijwilliger worden bij vakantiewerking Kwibus.
• Artikel 6
  Sigaretten, alcohol en drugs hebben geen plaats in de tienerwerking. Als er bewijs of een sterk vermoeden is van het gebruik van deze middelen, of de tiener is onder invloed, kan onmiddellijk de toegang tot de werking worden ontzegd. 
• Artikel 9
  1. AXI-bonnen werden vervangen door UiTPAS.
  2. Indien de factuur niet voldaan is bij een bezoek aan Kwix tijdens de volgende vakantieperiode zal een schriftelijk en mondelinge betalingsherinnering doorgegeven worden. Wanneer de factuur de daaropvolgende vakantie nog steeds niet voldaan is kan de toegang geweigerd worden.
  3. Voor bepaalde evenementen en uitstappen wordt er met betaling vooraf gewerkt. Dit is een ander bedrag dan de normale dagprijs. Dit bedrag zal nooit hoger zijn dan 20 euro per dag en wordt bij inschrijving doorgegeven aan de deelnemer. Terugbetaling kan enkel bekomen worden als een van volgende principes worden ingevuld:
      - Meer 48u voor de activiteit: mail naar kwibus@brugge.be om te annuleren en terugbetaling aan te vragen.
      - Minder dan 48u voor de activiteit: doktersattest.
• Artikel 19
  Indien waardevol materiaal toch wordt meegenomen mag dit niet gebruikt worden tijdens de activiteit, tenzij anders vermeld door de animatoren. Bijvoorbeeld in functie van een spel.
• Artikel 20
  Als de jongere 2x niet komt opdagen bij een activiteit/uitstap waar hij/zij voor was ingeschreven, zal hij/zij voor één jaar op de no-show lijst worden geplaats. Dan zal het voor de jongere niet meer mogelijk zijn om in te schrijven voor bepaalde activiteiten/uitstappen, ze worden hiervan schriftelijk op de hoogte worden gesteld. Bij de reguliere werking is de jongere wel nog steeds welkom.
• Artikel 23
  Dit reglement treedt in werking op 26/06/2023.

Cybercrime is niet enkel prioriteit bij de Stad Brugge, maar ook PZ Brugge. Daarom werd een samenwerkingsverzoek voorgelegd om dit project samen te ondersteunen. De specifieke medewerkers en Korpsleiding gaf hiervoor reeds hun akkoord.

Hackshield kan een belangrijke rol spelen bij het beheersen van dit fenomeen. Daarnaast verhoogt het positief contact tussen Politie en jongeren. Ten slotte geniet het beroep door deze game van extra ruchtbaarheid bij de ‘Future Cyber Agents’. Door in te zetten op het sensibiliseren van de jongeren kunnen we ook ouders en grootouders extra bereiken via hen. Ook op lange termijn kunnen we genieten van diezelfde vroeg gecreëerde awareness. 

De samenwerking met PZ Brugge kent 2 luiken:

- Financieel, met een voorstel van verdeling kosten: 50/50.

De licentiekost bedraagt 8.750 euro exclusief btw per jaar, met een minimumdeelname van 3 jaar.

Dus (8.750/2).3= €13 125 exclusief btw voor 3 jaar.

Per partner is dat  5.293,75 euro incl. btw (4.375 euro + 21%) per jaar voor de komende 3 jaar. 

- Communicatie

Ondersteuning en partnerschap van de communicatiedienst bij het creëren van lokale communicatie en ‘huldigingen’. Hierbij krijgen de preventiedienst en de PZ ook steeds zichtbaarheid en inspraak. 

Verslag algemene vergadering 26 mei 2023

Er wordt aan de gemeenteraad gevraagd om kennis te nemen van het verslag van de algemene vergadering van Audio van 26 mei 2023.

Jaarrekening 2022

Op 26 mei stelde de algemene vergadering van Audio de jaarrekening 2022 vast zonder opmerkingen. Artikel 485 van het DLB stelt dat de bepalingen van deel 2, titel 7, inzake het bestuurlijk toezicht van toepassing zijn op de welzijnsvereniging.

Bijgevolg bezorgde Audio de stad Brugge de jaarrekening 2022 (bijlage 5 in het bundel van bijlagen bij het ontwerpverslag), samen met de toelichting en een kopie van het desbetreffende besluit van de algemene vergadering van Audio.

De vereniging sluit het werkjaar 2022 af met een omzet van 625.324,51 euro en met een negatief saldo van 69.805,91 euro. Het balanstotaal bedraagt 383.840 euro. Het eigen vermogen bedraagt einde 2022 263.275 euro. De algemene vergadering beslist dat het verlies van het boekjaar 2022 zal genomen worden van het reservefonds. De niet aangewende kredieten voor investeringen worden niet overgedragen naar het volgende boekjaar.

De jaarrekening 2022 wordt ter kennisgeving voorgelegd aan de gemeenteraad. De gemeenteraad kan binnen 50 dagen na verzending zijn opmerkingen ter kennis brengen aan de provinciegouverneur die uiteindelijk de jaarrekening goedkeurt.

Nieuwe leden

De algemene vergadering van 26 mei nam kennis van de beslissing inzake toetreding van negen lokale besturen als nieuwe leden van de vereniging. (bijlage 8 in het bundel van bijlagen bij het ontwerpverslag)  Het betreft de toetreding van OCMW Landen, AGB Landen, gemeente Hove, OCMW Hove, gemeente Herent, OCMW Herent, gemeente Kruibeke, OCMW Kruibeke en AGB Kruibeke onder de opschortende voorwaarde van de goedkeuring van de toetreding van deze nieuwe leden door elk van de huidige deelgenoten.

Teneinde aan alle juridisch-administratieve verplichtingen te voldoen, dient de gemeenteraad nu deze beslissing formeel goed te keuren. 

- Overeenkomstig artikel 20 van de statuten van Audio, zijn de afgevaardigden van de deelgenoten verantwoordelijk voor kennisgeving van het verslag van de algemene vergadering aan de gemeenteraad, de raad voor maatschappelijk welzijn of het hoogste bestuursorgaan van de publieke rechtspersoon die geen gemeente of OCMW is of het hoogste bestuursorgaan van de private rechtspersoon zonder winstoogmerk. De dienst algemeen bestuur heeft nu deze taak op zich genomen.

-  Artikel 485 van het DLB stelt dat de bepalingen van deel 2, titel 7, inzake het bestuurlijk toezicht van toepassing zijn op de welzijnsvereniging.

- Conform artikel 490 paragraaf 2 van het decreet over het lokaal bestuur (DLB),  wordt de jaarrekening voorgelegd ter kennisname

De exploitatie-ontvangsten liggen iets hoger (minder dan 1000 euro) dan wat was voorzien in het budget. De exploitatie-uitgaven liggen mooi in lijn met hetgeen was gebudgetteerd. 

Er werden geen investeringen uitgevoerd. 

De jaarrekening 2022 werd ingediend met een overschot op de exploitatie van 1.498,59 euro.  Het investeringsresultaat is 0 euro (geen enkele grote investering).  

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

Het overschot op de exploitatie van 2022 wordt meegenomen in het budget van 2024 (geboekt onder de noemer "K", nl. gecorrigeerd overschot/tekort exploitatie n-2). Daardoor wordt de nood aan exploitatietoelage voor dat jaar minder.

De  jaarrekeningen 2021 van het Centraal Kerkbestuur 2 werden ingediend.  Dit betreft de kerken Sint-Michiels, Sint-Baafs, Sint-Andries en Sint-Anna,  Sint-Godelieve, Sint-Willibrord, O.L.-Vrouw-ten-Hemel-Opgenomen, O.L.-Vrouw-Onbevlekt-Ontvangen, Sint-Katarina, H. Hart en H. Philippus,  H. Jozef en Christoffel. De exploitatie - en investeringstoelagen werden vastgesteld.

Sint-Michiels

De exploitatie-ontvangsten lagen iets hoger dan gebudgetteerd, ca. 7000 euro. Dat komt hoofdzakelijk door meer inkomsten uit vieringen en gebruiksvergoedingen die ze ontvangen als derden het gebouw gebruiken. De exploitatie-uitgaven liggen in lijn met het budget 2022. De lagere uitgaven voor de erediensten worden gecompenseerd door iets hogere uitgaven voor het gebouw van de eredienst. 

Er gebeurden geen grote investeringen.

De jaarrekening 2022 resulteert in een overschot op de exploitatie van 17.875,96 euro. Het totaal investeringsresultaat bedraagt 461.512,83 euro, grotendeels te wijten aan de verkoop van de pastorie gelegen Dorpsstraat 3 te Sint-Michiels. De kerkfabriek zal nog bepalen welke bestemming aan  deze gelden zal worden gegeven. 

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

Sint-Baafs

De exploitatie-ontvangsten liggen in lijn met wat was voorzien in het budget. De exploitatie-uitgaven liggen aanzienlijk lager dan wat was voorzien in het budget. Het verschil bedraagt ongeveer 20.000 euro. Dit betreft zowel de kosten voor de erediensten, de kosten voor het gebouw van de eredienst als de kosten voor het bestuur van de eredienst. 

Er gebeurden geen grote investeringen. 

De jaarrekening 2022 resulteert in een overschot op de exploitatie van 65.197,17 euro. Dit is een vrij groot overschot, enerzijds te wijten aan het exploitatieoverschot van de jaarrekening 2021 (75.253,15 euro) en anderzijds te wijten aan lagere exploitatie-uitgaven. 

Het investeringsresultaat bedraagt 2.758,89 euro (te wijten aan het overschot op de investeringen van vorige jaren).  

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

Sint-Andries en Sint-Anna

De exploitatie-ontvangsten liggen iets hoger dan was gebudgetteerd; een klein verschil van ca. 1.200 euro. Deze komen vooral door inkomsten uit de erediensten. De exploitatie-uitgaven liggen lager dan was gebudgetteerd (ca 5000 euro); dit zowel voor de eredienst, de gebouwen van de eredienst, het bestuur van de eredienst en het privaat patrimonium.

Er gebeurden geen grote investeringen.

De jaarrekening 2022 resulteert in een overschot op de exploitatie van 13.068,87 euro. Het investeringsresultaat is 0 euro. 

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

Sint-Godelieve

De exploitatie-ontvangsten liggen in lijn met wat was voorzien in het budget. De exploitatie-uitgaven liggen lager dan was gebudgetteerd, ongeveer 12.000 euro. Dit is vooral te wijten aan de eredienst, gebouwen van de eredienst en bestuur van de eredienst.

Er gebeurden geen grote investeringen. 

De jaarrekening 2022 resulteert in een overschot op de exploitatie van 19.425,41 euro. Het investeringsresultaat is 0 euro. 

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

Sint-Willibrord

De exploitatie-ontvangsten liggen in lijn met wat was voorzien in het budget. De exploitatie-uitgaven liggen aanzienlijk lager dan was gebudgetteerd. Het verschil bedraagt ongeveer 22.000 euro. Dit is vooral te wijten aan de eredienst, gebouwen van de eredienst en bestuur van de eredienst.

Er werd een investeringsuitgave geboekt van 1.024,87 euro. Dit was te wijten aan stormschade waarbij de herstelling in totaal 1024,87 euro bedroeg en de tussenkomst van de verzekering beperkt was tot 560,70 + 177,87 euro bedroeg. De vrijstelling van 286,30 euro werd door de kerkfabriek zelf betaald. Er is een extra investeringsontvangst door de verkoop van de kerkstoelen aan Christus Koning (750 euro).

De jaarrekening 2022 resulteert in een overschot op de exploitatie van 32.777,48 euro. Het investeringsresultaat bedraagt 7.794,78 euro, deels ten gevolge van een investeringsoverschot van 2021 en deels door de verkoop van de stoelen en na aftrek van de investeringsuitgaven door de noodzakelijke herstellingen ten gevolge van de stormschade.

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

O.L.-Vrouw-ten-Hemel-Opgenomen

De exploitatie-ontvangsten liggen iets hoger dan was voorzien in het budget (ca. 2000 euro), vooral door de ontvangsten van vieringen. De exploitatie-uitgaven liggen iets lager dan was gebudgetteerd, vooral ten gevolge van lagere uitgaven voor de erediensten. Het verschil betreft ongeveer 5000 euro. 

Er werd een investeringsuitgave geboekt van 363.875,82 euro voor de omvorming tot centrumkerk. Dit is budgetneutraal want wordt volledig gefinancierd door de pastorale eenheid (bedrag zowel in ontvangsten als in uitgaven). 

De jaarrekening 2022 resulteert in een overschot op de exploitatie van 26.505,83 euro. Er  is een investeringstekort van 17.917,68 dat werd overgedragen uit vorige jaren. 

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

O.L.-Vrouw-Onbevlekt-Ontvangen

De exploitatie-ontvangsten liggen ongeveer 4000 euro hoger dan was voorzien in het budget. Dat heeft vooral te maken door de eredienst en extra inkomsten door het gebruik van het gebouw door derden. De exploitatie-uitgaven liggen ongeveer 2000 euro hoger dan wat was gebudgetteerd. Dit heeft vooral te maken met het privaat patrimonium (taks op leegstand dat elk jaar verhoogt). 

De jaarrekening 2022 resulteert in een overschot op de exploitatie van 310.464,55 euro.  Het investeringsresultaat is 92.525,50 euro (dit investeringsoverschot is het gevolg van een vervallen belegging die in 2021 niet werd herbelegd wegens de extreem lage rentevoeten).  

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

Sint-Katarina

De exploitatie-ontvangsten liggen iets hoger dan was voorzien in het budget. De ontvangsten voor vieringen liggen iets lager, maar deze voor gebruik van het gebouw door derden iets hoger. Het verschil met het budget is daardoor klein (ca. 1000 euro). 

De exploitatie-uitgaven liggen lager dan gebudgetteerd, ongeveer 7000 euro. Ook hier is dit vooral te wijten aan de lagere kosten voor de erediensten, lagere kosten aan het gebouw van de eredienst en minder uitgaven voor het bestuur van de eredienst. Extra uitgaven werden opgelost met een IKA (ggk door de kerkraad 12/12/2022).

Er werden geen investeringen uitgevoerd. 

De jaarrekening 2022 resulteert in een overschot op de exploitatie van 20.558,41 euro. Het investeringsresultaat is 0 euro.  

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

H. Hart en H. Philippus

De exploitatie-ontvangsten liggen aanzienlijk hoger dan was voorzien in het budget. Dit heeft echter enkel te maken met een transfer vanuit het privaat patrimonium wegens ontoereikende financiële middelen (5000 euro). 

De exploitatie-uitgaven liggen hoger dan was gebudgetteerd. Het verschil bedraagt ongeveer 15.000 euro. Dit heeft vooral te maken met hogere uitgaven voor de gebouwen van de eredienst ten gevolge van extra energiekosten en hogere schoonmaak en onderhoudskosten. 

Er werden voor 8.482,10 euro investeringen uitgevoerd (grote herstellingen aan het gebouw van de eredienst).

De jaarrekening 2022 resulteert in een overschot op de exploitatie van 4.936,57 euro en een overschot op de investeringen van 165.133,97 euro (dit investeringsoverschot is het gevolg van vervallen beleggingen die in 2020 en 2021 niet werden herbelegd wegens de extreem lage rentevoeten - van zodra de rente herneemt zal deze som door het kerkbestuur worden belegd).   

Er dient te worden opgemerkt dat de kerkfabriek een exploitatietoelage inschrijft van 60.447,27 euro terwijl de werkelijk uitbetaalde exploitatietoelage 40.447,27 euro bedraagt. Dit dient te worden aangepast. 

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

Sint-Jozef en Kristoffel

Er werden 2.048,50 euro ontvangsten geboekt, waar er geen waren voorzien in het budget (Sint-Jozef en Christoffel zat toen al in de procedure voor onttrekking aan de eredienst). Deze extra ontvangen hebben vooral te maken met creditnota's, wellicht voor nutsvoorzieningen nadat het gebouw niet meer werd gebruikt.

De exploitatie-uitgaven liggen ca. 1000 euro lager dan gebudgetteerd. De hoger kost voor verzekeringen wordt gecompenseerd door een lagere uitgave voor de gebouwen van de eredienst.

Er werden geen investeringen uitgevoerd.

De jaarrekening 2022 resulteert in een overschot op de exploitatie van 2.713,87 euro.  Het investeringsresultaat is 2500 euro (ontvangsten). 

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

ALGEMEEN

De overschotten op de exploitatie van 2022 worden meegenomen in het budget van 2024 (geboekt onder de noemer "K", nl. gecorrigeerd overschot/tekort exploitatie n-2).  Daardoor wordt de nood aan exploitatietoelage voor dat jaar minder.

Het investeringsoverschot/tekort wordt in het budget van 2024 overgenomen (geboekt onder de Y-waarde, nl. overschot/tekort n-2).

De gemeenteraad is ertoe gehouden advies te verstrekken over de door het Centraal Kerkbestuur 2 ingediende jaarrekeningen 2022.

De jaarrekeningen 2022 van het Centraal Kerkbestuur 3 werden ingediend. Dit betreft de kerken H. Kruisverheffing en Sint-Jozef, Sint Thomas-van-Kantelberg, Sint Leo-de-Grote, O.L.-Vrouw-Bezoeking, Sint-Donaas, Sint-Jozef, Sint-Niklaas en Sint-Pieter-in-Band.  De exploitatie - en investeringstoelagen werden vastgesteld.

H. Kruisverheffing en Sint-Jozef

De exploitatie-ontvangsten liggen ongeveer 4000 euro hoger dan was voorzien in het budget. Dat is hoofdzakelijk te wijten aan extra ontvangsten van vieringen en vooral aan extra inkomsten door gebruik van het kerkgebouw door derden. 

De exploitatie-uitgaven liggen dan weer hoger dan gebudgetteerd (ca. 3000 euro). De hogere loonkost heeft men kunnen compenseren met andere posten. De hogere kost voor nutsvoorzieningen en onderhoudswerken (ten gevolge van het uitstel van de totale restauratie) echter niet. Deze meeruitgaven hebben echter geen invloed omdat er ook meer inkomsten waren dan was voorzien in het budget.

Bij investeringen zien we een bedrag van 239.001,93 vervallen beleggingen als inkomst die werd gebruikt voor de aankoop van het appartement dat zal dienen als secretariaat als uitgave. Er zijn enkele kleinere bedragen opgenomen ten gevolge van correcties omwille van een foutieve berekening door de notaris van de verkoper. 

De jaarrekening 2022 resulteert in een overschot op de exploitatie van 10.752,02 euro.  Het investeringsresultaat is 0 euro. 

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

H. Thomas-van-Kantelberg

De exploitatie-ontvangsten liggen iets hoger dan was voorzien in het budget (ca. 1000 euro). Omwille van de energiekosten, wordt er sinds 2022 een vergoeding aangerekend voor gebruik van het gebouw door derden. De exploitatie-uitgaven liggen in lijn met en binnen het bedrag dat was gebudgetteerd. De opvallende stijging van de kosten voor de nutsvoorzieningen worden elders gecompenseerd door minderuitgaven. 

Wat betreft investeringen werd het keukenraam vervangen van de pastorie in 2021 maar de factuur werd pas in 2022 ontvangen en betaald.

De vervanging van het toilet werd in 2022 uitgevoerd, maar de factuur werd pas in 2023 door de stad terugbetaald. Vandaar een investeringstekort van 799,05 euro.

De jaarrekening 2022 resulteert in een overschot op de exploitatie van 15.334,68 euro.  Het investeringsresultaat is een tekort van 799,05 euro wegens een uitgave in 2022 die pas in 2023 werd terugbetaald.  

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

H. Leo-de-Grote

De exploitatie-ontvangsten liggen in de lijn met wat was voorzien in het budget. De exploitatie-uitgaven liggen ongeveer 5000 euro lager dan gebudgetteerd. Dit ligt vooral een de kosten voor de erediensten en de uitgaven voor het bestuur van de erediensten.

Er werden geen investeringen voorzien.

De jaarrekening 2022 resulteert in een overschot op de exploitatie van 13.502,83 euro.  Het investeringsresultaat is 0 euro (geen enkele grote investering).  

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

O.L.-Vrouw-Bezoeking

De exploitatie-ontvangsten liggen ongeveer 5000 euro hoger dan was voorzien in het budget. Dat ligt vooral aan extra ontvangsten uit de vieringen en een terugbetaling voor geleden stormschade.

De exploitatie-uitgaven liggen een kleine 9000 euro hoger dan was gebudgetteerd te wijten aan diverse onvoorziene factoren, zoals dakwerken, verhoogde kosten voor nutsvoorzieningen, stijging van de premies voor verzekeringen. Er is evenwel een daling voor het bestuur van de erediensten.

Wat betreft investeringen werd een bedrag van 32.437,50 euro ontvangen als voorschot van de provinciale toelage voor het project "Horizon 2025". Daarnaast is er een extra opbrengst van 551.890,17 euro door de verkoop van (landbouwgronden) en de aanwending van eigen middelen. Daarvan werd het grootste deel gebruikt voor erelonen en ontwerpuitgaven en de aankoop van onroerende goederen (twee nieuwbouw studentenkamers en bijkomende ondergrondse parkeergarages) met het oog op verhuur.

De kerkfabriek O.L.-Vrouw Bezoeking ontvangt geen exploitatietoelagen van de stad. Dit is al 10 jaar zo.

De jaarrekening 2021 resulteert in een overschot op de exploitatie van 2.973,30 euro (gevolg van een exploitatietekort in 2022 en een exploitatie-overschot in 2021) en een overschot op de investeringen van 183.736,37 euro (verschil tussen exploitatie-overschot van 2021, verhoogd met extra inkomsten en verminderd met de uitgaven).

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

Sint-Donaas

De exploitatie-ontvangsten liggen ongeveer 1000 euro hoger dan wat was voorzien in het budget. Dat ligt vooral aan de inkomsten door gebruik van het gebouw door derden.

De exploitatie-uitgaven liggen ongeveer 2000 euro lager dan wat was  gebudgetteerd. Er waren minder kosten voor de erediensten en voor het gebouw. 

Er werden geen investeringen uitgevoerd.  

De jaarrekening 2022 resulteert in een overschot op de exploitatie van 13.138,77 euro.  Het investeringsresultaat is 0 euro (geen enkele grote investering).  

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

Sint-Jozef

De exploitatie-ontvangsten liggen meer dan 1000 euro lager dan wat was voorzien in het budget door lagere ontvangsten uit de vieringen.

De exploitatie-uitgaven liggen dan weer ongeveer 15.000 euro lager dan wat was gebudgetteerd. Dat ligt vooral aan lagere kosten voor de eredienst (ca. 9000 euro) en minder uitgaven voor het bestuur van de eredienst (ca. 3000 euro).

Er werden geen investeringen uitgevoerd. 

De jaarrekening 2022 resulteert in een overschot op de exploitatie van 29.573,49 euro. Het investeringsresultaat is 0 euro (geen enkele grote investering).

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

Sint-Niklaas

De exploitatie-ontvangsten liggen ongeveer dubbel zo hoog dan wat was voorzien in het budget (18.542,17 euro ipv 9.940 euro), maar dit heeft hoofdzakelijk te maken met eenmalige transacties zoals terugbetalingen door Electrabel en een financieringstransactie.

De exploitatie-uitgaven liggen ongeveer 5000 euro lager dan wat was gebudgetteerd. Er waren hoofdzakelijk minder uitgaven voor de erediensten en voor het bestuur van de eredienst.

Onder grote herstellingen valt de vervanging van de zekeringskasten voor een bedrag van 3.932,50 euro, door de kerkfabriek uitgevoerd en betaald in 2022 doch door de stad pas terugbetaald in 2023. De toelage van 4.303,90 euro betreft de uitgave voor het herstel van het kerkportaal, uitgevoerd en betaald door de kerkfabriek in 2021, doch pas betaald door de stad in 2022. 

De jaarrekening 2022 resulteert in een overschot op de exploitatie van 31.465,08 euro en een tekort op de investeringen van 3.932,50 euro (bedrag uitgegeven door de kerkfabriek in 2022 doch pas betaald door de stad in 2023 en dus pas als toelage te boeken in 2023).

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

Sint-Pieter-in-Banden

De exploitatie-ontvangsten liggen een kleine 1000 euro lager dan wat was voorzien in het budget, vooral te wijten aan minder ontvangsten van vieringen.

De exploitatie-uitgaven liggen daarentegen ongeveer 10.000 euro lager dan wat was gebudgetteerd. Deze minderuitgaven situeren zich in de grote posten zoals de erediensten (ca. 5000 euro), de gebouwen van de eredienst (ongeveer 2000 euro) en het bestuur van de eredienst (ongeveer 1000 euro). 

De investeringen betreffen de aankoop van een appartement (350.000 euro) met het oog op verhuur. Er werd tevens een perceel landbouwgrond geruild voor een woning (waarde 340.000 euro). 

De herstellingen van 39.900 euro betreffen de renovatie van het vrijgegeven parochiehuis (voormalige pastorie) om te kunnen verhuren.

De uitgaven voor deze herstellingen en de aankoop van een appartement werden hoofzakelijk gefinancierd met vervallen beleggingen.

De jaarrekening 2021 resulteert in een overschot op de exploitatie van 17.342,67 euro en een overschot op de investeringen van 14.870,01 euro (vooral te wijten aan het overschot op de investeringen van vorige jaren).

Er is geen enkel verschil tussen de kastoestand en de jaarrekening 2022.

ALGEMEEN

De overschotten op de exploitatie van 2022 worden meegenomen in het budget van 2024 (geboekt onder de noemer "K", nl. gecorrigeerd overschot/tekort exploitatie n-2). Daardoor wordt de nood aan exploitatietoelage voor dat jaar minder.

Het investeringsoverschot/tekort wordt in het budget van 2024 overgenomen (geboekt onder de Y-waarde, nl. overschot/tekort investeringen n-2).

De gemeenteraad is ertoe gehouden advies te verstrekken over de door het Centraal Kerkbestuur 3 ingediende jaarrekeningen 2022.

De Stad is eigenares van het onroerend goed, gelegen te 8000 Brugge, Rozendal 33, gekend bij het kadaster in de 4e afdeling Brugge, sectie D, met het perceelnummer 0078 C P0000, blijkens akte verleden op 28 november 1980 voor notaris Frans Bouckaert.

Het goed is volgens het gewestplan “Brugge-Oostkust” (K.B. 07/04/1997) gelegen in woongebied met culturele, historische en/of esthetische waarde en is opgenomen in de inventaris van het bouwkundig erfgoed als vastgestelde archeologische zone “Historische stadskern van Brugge” en “Brugge – Oudste kern”.  Het is ook gelegen binnen het UNESCO-werelderfgoed Kernzone en UNESCO-werelderfgoed Bufferzone, doch niet gekend als “beschermd onroerend erfgoed”.

De woning is sinds 1 januari 2023 vrij van huur.

Op 21 februari 2022 werd een schattingsverslag opgemaakt door het landmeetkundig bureau Daeninck-Audenaert, waarbij de venale waarde werd geraamd op € 245.000,00.

Op 8 maart 2022 werd voor dit goed een EPC met certificaatnummer 20220308-0002559751-RES-1 afgeleverd. De woning kreeg een energielabel E (475 kWh/m² jaar). 

Op 17 februari 2023 werd een asbestinventarisattest met certificaatnummer 20230217-000213.000 afgeleverd. Er werd 1 asbestmateriaal vastgesteld waarvoor een zorgvuldig beheer is vereist.

De woning vraagt een totaalrenovatie.

Na een eerste verkoopspoging via het Biddit-platform bleek dat de geschatte waarde van € 245.000 niet kon worden gehaald.

Een en ander is wellicht te verklaren door de noodzaak tot renovatie waarvan de kosten de voorbije periode, ingevolge de stijging van de materiaalprijzen, enorm zijn toegenomen.

Op 12 mei 2023 werd een nieuw schattingsverslag opgemaakt, waarbij rekening houdend met de nieuwe omstandigheden, de venale waarde werd geraamd op € 190.000.

De gemeenteraad dient akkoord te gaan met de verkoop tegen de bijgestelde prijs.

De Stad is eigenares van de hoeve met aanhorigheden en grond, gelegen te 8000 Brugge, Blankenbergse Dijk 155, gekend bij het kadaster in de 8e afdeling Brugge, sectie L, met het perceelnummer 0544 B P0000, met een kadastrale oppervlakte van 7.532 m², om deze te hebben aangekocht in een grotere geheel, blijkens akte verleden op 30 november 2020, voor notaris Christophe Vandeurzen.

De verwerving gebeurde voor de realisatie van open ruimte en recreatie en in het bijzonder voor de realisatie van de inzichten die werden geformuleerd worden tijdens de opmaak van het masterplan voor het recreatiegebied Sint-Pietersplas. Op 25 oktober 2021 hechtte de Gemeenteraad zijn goedkeuring aan het eindrapport "Masterplan voor het recreatiegebied Sint-Pietersplas".

Over de hoeve

• landelijk gelegen ten noorden van het centrum van Brugge, te Sint-Pieters, nabij de Sint-Pietersplas, aan de Blankenbergse Dijk, nabij de Blankenbergse Steenweg/N371, op 1,5 km van de E403/N31 naar de snelwegen E34 en E40.
• ligt volgens het Gewestplan "Brugge-Oostkust" (K.B. 07.04.1977) in agrarisch gebied.
• gelegen binnen het Gewestelijk RUP, afbakening regionaal stedelijk gebied Brugge dd. 20.11.2017, Art. 4, gebied voor dag- en verblijfsrecreatie en aan natuurverwervingsgebied.
• de hoeve is opgenomen in de inventaris van het bouwkundig erfgoed als vastgesteld bouwkundig erfgoed "Hoeve met losse bestanddelen" en werd vastgelegd als bouwkundig relict. Omschreven als:
  "Blankenbergse Dijk nr. 155. Achterin gelegen hoeve bestaande uit losse bestanddelen onder pannen zadeldak. Uit de 19de eeuw met aanpassingen en toevoegingen in de loop van het 20ste eeuw. Deels vernieuwd boerenhuis met behoud van de opkamer. Geïncorporeerde stallingen met verankerde bakstenen en wit beschilderde lijstgevel met deels opengewerkte staldeuren."
  Bron: Gilté S., Vanwalleghem A. & Van Vlaenderen P. met medewerking van Dendooven K. 2005: Inventaris van het bouwkundig erfgoed, Provincie West-Vlaanderen, Gemeente Brugge, Deelgemeenten Koolkerke, Sint-Jozef en Sint-Pieters,Bouwen door de eeuwen heen in Vlaanderen WVL12, (onuitgegeven werkdocumenten). 
• is opgenomen in het masterplan Sint-Pietersplas.
• niet gelegen in een overstromingsgevoelig gebied en niet in een recent overstroomd gebied

GEBOUW                                                 OPPERVLAKTE  

Het goed is vrij van gebruik. 

Op 27 maart 2020 werd voor dit goed een EPC met certificaatnummer 20200327-0002263206-RES-1 afgeleverd. De woning kreeg een energielabel F (1.322 kWh/(m² jaar).

Op 21 mei 2023 werd door Abesco een asbestattest met het referentienummer 20230521-000161.000. afgeleverd, waarvan de eindconclusie niet-asbestveilig is. 

De elektrische installatie moet volledig worden gerenoveerd. Er gebeurde daarom geen keuring conform artikel 276bis van het Algemeen Reglement op de Elektrische Installaties van 10 maart 1981.

Op 11 juli 2022 werd een schattingsverslag opgemaakt door het landmeetkundig bureau Daeninck-Audenaert, waarbij de venale waarde van het goed wordt geraamd op € 450.000.

Op 30 maart 2023, aangevuld op 17 april 2023 met een recht van uitweg, werd door Nico Decoster, landmeter-expert voor het landmeetkantoor Decoster een opmetingsplan opgemaakt, waarbij het te verkopen goed, met een oppervlakte van 6.284 m², wordt afgebeeld als Lot B1. 

Verkoop hoeve

• de hoeve met bijgebouwen, zal worden verkocht met een oppervlakte van 6.284 m² grond,  afgebeeld als het Lot B1, op het opmetingsplan opgemaakt op 30 maart 2023, door Nico Decoster, landmeter-expert voor het landmeetkantoor Decoster, welk plan werd aangevuld met recht van uitweg op 17 april 2023, gekend bij het kadaster in de 8e afdeling Brugge, sectie L, met gereserveerd perceelnummer 0544 D P0000.
  

Te vestigen erfdienstbaarheden

• Lot B1 zal toegankelijk worden gemaakt via een nog te vestigen recht van uitweg, over het Lot B2 (toekomstig publiek wandel- en fietspad) dat in eigendom van de Stad blijft, gekend bij het kadaster in de 8e afdeling Brugge, sectie L, met gereserveerd perceelnummer 0544 E P0000, over het perceel gekend bij het kadaster in de 8e afdeling Brugge, sectie L, met het perceelnummer 0544 C P0000, naar de onverharde toegangsweg (dreef), deel van het perceel gekend bij het kadaster in de 8e afdeling Brugge, sectie L, met het perceelnummer 0202 02 A P0000, zoals afgebeeld op voormeld opmetingsplan. 
• Verder zal toelating worden gegeven aan het Lot B1 voor het aanbrengen, onderhoud en herstel van de dreef alsook het aanbrengen van ondergrondse leidingen in functie van nutsvoorzieningen via Lot B2, de dreef, tot de straat Blankenbergse Dijk.

Bijzondere voorwaarden

Het goed zal worden verkocht met alle heersende en lijdende, zichtbare of onzichtbare, voortdurende en niet–voortdurende erfdienstbaarheden.

De koper zal in de rechten en plichten worden gesteld die voortvloeien uit de akte legaatsaflevering-verdeling verleden voor notaris Hendrik Debucquoy te Diksmuide op 17 april 2007. 

Omwille van de globale bouwfysische toestand en het ontbreken van verschillende basisvoorzieningen (aansluiting riolering, leidingwater, elektriciteit, aansluiting telecom) wordt er in een renovatieverplichting voorzien.

Er werden allesomvattende Biddit-verkoopsvoorwaarden opgemaakt door notaris Filip Maertens. 

De gemeenteraad dient akkoord te gaan met de voorgestelde wijze en voorwaarden van verkoop.

De Stad is eigenares van de grond, gekend bij het kadaster in de 30e afdeling (Sint-Andries), Paul Gilsonstraat 25+, sectie B met het perceelnummer 0602 X 002 P0002 door aankoop op 3 januari 1985 jegens het OCMW Brugge.

Bij akte van 1 december 1977 verleden voor notaris Frans Bouckaert te Brugge, stelde het OCMW Brugge een oppervlakte van 115 m² grond ter beschikking aan de nv "Verenigde Energiebedrijven van het Scheldeland-Ebes", thans IMEWO , zoals aangeduid op het opmetingsplan opgemaakt door de heer Robert Vanden Bussche, meetkundige schatter te Brugge van 4 mei 1977, voor de duur van 30 jaar, met een mogelijkheid tot stilzwijgende verlenging, behoudens vooropzeg van één van de twee partijen, twee jaar voor de vervaldag.

De cabine werd opgericht met bouwvergunning 599 van 13 mei 1977.

IMEWO wenst deze distributiecabine in de toekomst te vernieuwen. Deze cabine is en blijft zeer noodzakelijk voor dit stadsdeel.

IMEWO is bereid om de grond waarop de distributiecabine voor openbaar nut werd gebouwd, aan te kopen.

Op 20 april 2023 werd een schattingsverslag opgemaakt door de heer Kris Audenaert, landmeter-expert voor het landmeetkundig bureau Daeninck-Audenaert, waarbij de waarde van het goed werd geraamd op € 13.800.

Er werd voor deze verkoop een ontwerpovereenkomst opgemaakt.

Deze aankoop zal geagendeerd worden op eerstvolgende de Raad van Bestuur van IMEWO op 19 juni 2023.

De Gemeenteraad dient akkoord te gaan met voorgestelde verkoop.

In het beleidsprogramma 2019-2024 wordt bijzondere aandacht gegeven aan volgende punten:

233. We zorgen ervoor dat wonen in Brugge voor iedereen betaalbaar is en blijft.

235. We maken een woonbeleidsplan op met aandacht voor gezinnen, senioren en studenten. We leggen accenten specifiek voor het sociaal wonen en het klimaatbewust bouwen en verbouwen.

205. Naast de focus op wooncomfort, richt ons woonbeleid zich op duurzaam wonen met zo weinig mogelijk energieverbruik en dus zo laag mogelijke energiefacturen.

243. Sociale huisvesting moet integratie bevorderen. Daarom gaan we ook voor kleinere projecten en spreiding. We beogen 700 bijkomende sociale woningen. We willen het samenvoegen van de beide sociale huisvestingsmaatschappijen (Vivendo en de Brugse Maatschappij voor huisvesting) stimuleren en onderzoeken dit op haalbaarheid.

De Stad is eigenares van de grond gelegen te 8000 Brugge, Sint-Claradreef 18 en 1+ om deze grond onder grotere oppervlakte te hebben aangekocht van de heer Jean Pieters, blijkens akte verleden op 14 mei 1976 voor de toenmalige burgemeester van de Stad Brugge, de heer Michel Van Maele.

Bij akte verleden op 1 april 1977 voor notaris Louis Vande Putte, notaris te Brugge, heeft de Stad aan de toenmalige samenwerkende vennootschap "Brugse Maatschappij voor huisvesting" ondermeer een perceel grond met een kadastrale oppervlakte van 2.422 m², gelegen te 8000 Brugge, aan de Sint-Claradreef 18, thans gekend bij het kadaster, Sint-Claradreef 18 en 1+, in de 5e afdeling Brugge, Sectie F, met de perceelnummers 0089 M 005 P0000 en 0089 N 005 P0000, in erfpacht gegeven voor een looptijd van 70 jaar, ingaande op 1 januari 1977, om te eindigen op 31 december 2046, met als doel op deze grond een sociaal woonproject te realiseren. 

Er werd een  stedenbouwkundige vergunning afgeleverd door het College van Burgemeester en Schepenen op 6 april 1979, waarna (1982) men over is gegaan tot de constructie van onder andere een appartementsgebouw, bekend onder de naam ‘Clarendam’.

Op 15 december 2021 werd krachtens proces-verbaal van de buitengewone algemene vergadering der aandeelhouders opgesteld door notaris Filip Maertens, het vermogen van “Brugse Maatschappij voor Huisvesting”, waaronder het recht van erfpacht (met inbegrip van de opgerichte building, ter plaatse gekend als “Residentie Clarendam”, en de door IMEWO opgerichte elektriciteitscabine), overgedragen op de bv Vivendo, bij wijze van fusie door overneming.

Het gebouw "Résidentie Clarendam"

Het gebouw kent sinds enige jaren bouwfysische problemen, waardoor de huisvestingsmaatschappij geconfronteerd wordt met ofwel zware renovatiekosten ofwel sloop om een nieuw gebouw te laten oprichten. 

Het oprichten van een nieuw, nog te ontwerpen gebouw of het verbouwen van de bestaande woonentiteiten, binnen de looptijd van de bestaande erfpachtovereenkomst is voor de huisvestingsmaatschappij niet motiveerbaar rekening houdend met de economische haalbaarheid en de beperkte resterende terugverdientijd (+/- 20 jr). 

Vivendo bv wenst de tréfonds van het gebouwencomplex aan te kopen met het oogmerk op een renovatie.

Voorwerp verkoop

Tijdens het voorbereidingstraject (met Vivendo BV) van het verkoopdossier bleek dat het beter is om het te verkopen goed anders te configureren dan het destijds in erfpacht gegeven perceel.

Hiertoe werd op 7 februari 2023 door landmeter-expert Tomas Vanden Bussche een opmetingsplan opgemaakt. Het opmetingsplan werd geregistreerd in de databank van de plannen van afbakening met het referentienummer 31805-10197.

Overdracht grond

Wordt verkocht: aan bv Vivendo:

• Het Lot X2, met een oppervlakte van 1.295,90 m², met gereserveerd perceelidentificatienummer 31805 E 89 S 5 P0000, met een kadastrale oppervlakte van 1.296 m².
• Het Lot X1, met  een oppervlakte van 874,41 m², met gereserveerd perceelidentificatienummer 31805 E 89 R 5 P0000, met een kadastrale oppervlakte van 874 m².

Komt terug in het patrimonium van de Stad:

• het Lot X3, met een oppervlakte van 1.126,80 m², met gereserveerd perceelidentificatienummer 31805 E 89 T 5 P0000, met een kadastrale oppervlakte van 1.127 m². 

Erfdienstbaarheid

Bij de verkoop dient ten gunste van het Lot X2, het appartementencomplex met ondergrondse parkeergarage, heersend erf, een erfdienstbaarheid van toegang/uitweg  te worden gevestigd zoals afgebeeld op voornoemd opmetingsplan, meerbepaald over

1. de strook grond tussen de bestaande eigendommen “Sint-Claradreef 20” (perceel 31805 89 Y 2 P0000) en “Calvariebergstraat 16” (perceel 31805 89 Z 3 P0000),
   en
2. op  het Lot X3 voor de aanwezige en eventuele toekomstige te voorziene putten in functie van de nog af te leveren OMV.

Prijs

Op 20 november 2022 werd een schattingsverslag opgemaakt door de heer Kris Audenaert, lic. landmeter-expert optredend voor het landmeetkundig bureau Daeninck-Audenaert. De geschatte waarde houdt rekening met het sociaal karakter van de grond en de aanwezige bebouwing.

Er kon met de bv Vivendo tot een overeenkomst worden gekomen over de prijs. Deze wordt als volgt samengesteld:

De principale koopsom van € 1.309.000,00.

• Prijs van de grond:
  Bovenvermelde prijs van de grond werd, op basis van de contouren, zoals aangeduid op bovenvermeld opmetingsplan van 7 februari 2023, vastgesteld.
• Variabel prijsgedeelte:
  Mocht blijken uit een definitief uitvoerbare omgevingsvergunning dat mag worden overgegaan tot de sloop van de opstallen en vervangingsnieuwbouw, te rekenen tussen heden en 2053, dan zal de aankoopprijs steeds dienen als basisbedrag en zal de Stad Brugge recht hebben op een bijkomende vergoeding van vijfhonderdveertig euro vierentwintig cent (€ 540,24) per vierkante meter, indien de bruto-vloeroppervlakte meer bedraagt dan tweeduizend vierhonderd tweeëntwintig vierkante meter negenennegentig vierkante decimeter (2.422m² 99dm²), exclusief eventuele terrassen.

Distributiecabine voor elektriciteit,  Sint-Claradreef 1+

De cabine, met inbegrip van leidingen, kanalisaties en meters, werd destijds door IMEWO op de in erfpacht gegeven grond opgericht en komt door de verzaking aan het recht van erfpacht, door Vivendo bv, terug in volle eigendom van de Stad Brugge.

Uitvoering

Er werd voor deze verkoop, met vestiging erfdienstbaarheden en de verzaking aan delen van het recht van erfpacht van 1 april 1977, een ontwerp-akte opgemaakt.

De gemeenteraad dient akkoord te gaan met de voorgestelde wijze van verkoop en het vestigen van de noodzakelijke erfdienstbaarheden.

De Stad is eigenares van een perceel grond met opgerichte garages, gelegen te 8200 Brugge (Sint-Michiels), Baron Ruzettelaan 114+, gekend bij het kadaster in de 25^ste afdeling Brugge (Sint-Michiels - 2^de afdeling), sectie B, met het perceelnummer 0117 H 8 P0000, met  een oppervlakte van 1.874 m², door verkrijging ingevolge de nalatenschap van mevrouw Jacqueline Wagner, overleden te Brugge op 24 februari 2011, zonder voorbehouden erfgenamen te hebben nagelaten via legaatafgifte ten voordele van de Stad Brugge, blijkens akte verleden op 13 januari 2020 voor notaris François-Xavier Willems.

SABIJAC bv, eigenaar van de percelen, Baron Ruzettelaan 116, 114, 112, 110 en 108, wenst:

1. een appartementsgebouw en 4 autostaanplaatsen op te richten en te onderwerpen aan het stelsel van mede-eigendom overeenkomstig artikel 3.84 en volgende van het Burgerlijk Wetboek en dit volgens de plannen behorende tot de door de Stad afgeleverde omgevingsvergunning voor stedenbouwkundige handelingen met dossiernummer OMV_2022041871. Zijnde goed, sub A , afgebeeld als LOT 3 met 4 autostaanplaatsen afgeschetst als “P01”, “P02”, “P03” en “P04” op het plan van de nieuw op te richten “Residentie Iliana”, opgesteld door de Heer Christoffel Vanden Bussche (BV LANDMETERSKANTOOR VD), te 8200 Brugge (Sint-Andries), Dianadreef 22, op 23 oktober 2022 (aangepast op 6 maart 2023). 
2. voor de eigendom “Baron Ruzettelaan 114”, zijnde goed sub B, afgeschetst als LOT 2 op voormeld opmetingsplan, de omgevingsvergunning met dossiernummer OMV_2022043530 voor “het verbouwen en uitbreiden van de eengezinswoning” te realiseren.
3. voor de eigendom “Baron Ruzettelaan 112”, zijnde goed sub C, afgeschetst als LOT 1 op voormeld opmetingsplan, de omgevingsvergunning met dossiernummer OMV_2022043526 voor “het verbouwen en wijzigen van functie van handel met woonst, naar woonst”, te realiseren.

De realisatie van hogervermelde intenties hebben onderstaande consequenties tot gevolg:

1. (be)vestiging van erfdienstbaarheid van recht van overgang ten laste van het perceel 0117 H 8 P0000 (grond met garagecomplex, eigendom van de Stad Brugge)

Op heden bestaat al een erfdienstbaarheid van overgang  ten laste van het perceel 0117 H 8 P0000 (lijdend erf) in het voordeel van de goederen sub A, B, C en D, zijnde perceel 0117 T 7 P0000 én de loten 1, 2 en 3, zoals afgeschetst op het opmetingsplan de dato 16 maart 2023 (heersend erf), teneinde de eigenaar van deze goederen toe te laten zich toegang te verlenen tot de tuin, garages en bergingen gelegen achteraan hun eigendom.

De Stad Brugge bevestigt en verleent  het recht van overgang over haar voormelde eigendom “Baron Ruzettelaan 114+”, en meerbepaald over de reeds bestaande doorrit van de Baron Ruzettelaan naar het achterliggend binnengebied in het voordeel van het heersend erf (voorbeschreven goederen sub A, B, C en D), op de wijze zoals aangeduid in een “roze arcering” op voormeld opmetingsplan van 16 maart 2023, om de huidige en de toekomstige eigenaars van
a) de privatieven van de Residentie Iliana de mogelijkheid te geven zich toegang te verschaffen tot de autostaanplaatsen en de fietsenberging van de Residentie Iliana; en
b) de eigendommen Baron Ruzettelaan 108/110/112/114 de mogelijkheid te geven zich toegang te verschaffen tot hun tuin, bergingen en garages.

2. Vestiging van erfdienstbaarheid voor lichten en zichten

A. In de omgevingsvergunning van 12 september 2022 is voorzien dat de Residentie Iliana zal worden gebouwd tot op de perceelsgrens met het hogerbeschreven lijdend erf. Deze muur zal worden gekwalificeerd als een private muur behorende tot de Residentie Iliana.

B. In de “zijgevel links” van de op te richten “Residentie Iliana”, ter hoogte van de doorrit naar het achtergelegen binnengebied, zijn raamopeningen voorzien op het gelijkvloers en de bovengelegen verdiepingen. Hier dient  rekening te worden gehouden met de wetgeving op lichten en zichten, en meerbepaald artikel 3.132 §1 lid 2 van het Burgerlijk Wetboek, stipulerende dat “In of op een gemene muur een eigenaar geen vensters, muuropeningen, balkons, terrassen of soortgelijke werken kan aanbrengen.” Er dient hiertoe een erfdienstbaarheid te worden gevestigd op het lijdend erf in het voordeel van het heersend erf - in afwijking van artikel 3.132 §1 lid 2 BW - om raamopeningen te maken in de voormeld op te richten muur op de perceelsgrens met de op te richten “Residentie Iliana”, en dit zoals aangeduid op het plan 4/5 opgemaakt door de architect Architektenburo Wim Baekelandt, kantoorhoudende te 8300 Knokke-Heist, Dorpsstraat 3/11, op 23 november 2022. 

3. SABIJAC BV, handelend in eigen naam én in naam van de toekomstige mede-eigenaars verbindt er zich toe geen procedures tegen de Stad Brugge aan te spannen, in het kader van de mogelijke toekomstige herbestemming van huidig lijdend erf, samen met het erachter liggende park bekend als het Edward Joossensplein, in de mate dat deze herbestemming geen afbreuk doet aan de hoger gevestigde en bestaande erfdienstbaarheden en/of voor zover deze geen impact heeft op de lichttoetreding, in voordeel van het heersend erf.

4. Erfdienstbaarheid inzake de bestaande lindeboom 

Op het perceel 0117 H 8 P000, eigendom van de Stad, ter hoogte van de groenzone (aansluitend op autostaanplaats “P04”) van de nieuw op te richten “Residentie Iliana” bevindt zich een waardevolle lindeboom waarvoor er:

-  geen graafwerken mogen worden uitgevoerd in de kroonprojectiezone van de bestaande lindeboom,
- buiten voormelde kroonprojectiezone geen wortels met een diameter groter dan drie centimeter mogen worden beschadigd.

Voor de vestiging van deze erfdienstbaarheden werd een ontwerp-akte opgemaakt, waarin voormelde erfdienstbaarheden gedetailleerd worden beschreven.

De gemeenteraad dient haar goedkeuring te geven aan de (be)vestiging van deze erfdienstbaarheden conform de voorwaarden opgenomen in bijgaande ontwerpakte.

Ter uitvoering van het Collegebesluit 2023_CBS_01618 van 17 april 2023 wordt voorgesteld aan de Gemeenteraad om akkoord te gaan met  volgende wijzigingen aan de erfpachtovereenkomst met VZW Koninklijke Tenniskring in 't Vrije:

• reductie duurtijd tot 31 december 2034;
• aanpassing erfpachtvergoeding naar € 400,00 per maand vanaf 1 januari 2023, te indexeren.

Hiervoor werd een ontwerp van addendum opgemaakt, met volgende (samengevatte) voorwaarden:

Duur van de erfpacht:

De erfpacht zal beëindigd worden op 31 december 2034 om 24u00.

Per 01 januari 2023 bedraagt de erfpachtvergoeding € 400,00 per maand, jaarlijks op 1 januari indexeerbaar volgens de gezondheidsindex (basis 2013), met als aanvangsindex december 2022.

De stipte betaling van de erfpachtvergoedingen en de nog af te betalen opgelopen betalingsachterstand tot 31/12/22, ten bedrage van €42.768,15 euro, is een essentiële contractvoorwaarde zonder dewelke de stad Brugge deze overeenkomst niet zou hebben gesloten. De erfpachtovereenkomst wordt van rechtswege ontbonden:
- als de erfpachter failliet wordt verklaard of wordt onderworpen aan een andere vorm van insolventieprocedure, het erfpachtrecht het voorwerp wordt van een uitvoerend beslag of de vennootschap van de erfpachter wordt ontbonden;
- ten nadele van de erfpachter bij niet-betaling van een canon op de vervaldag of een betaling zoals voorzien in het afbetalingsplan, na ontvangst van een aangetekend schrijven als ingebrekestelling dat een maand na ontvangst zonder gevolg blijft.

Alle kosten en lasten naar aanleiding van deze wijziging zijn ten laste van de vereniging.

Er wordt gewerkt via IKA's, waardoor het budgetneutrale transacties betreft:

Via IKA batch 2022-1004939 wordt 2 x 25000 euro ( NOM300/NOM301 )  verschoven van BI068000/SRB068000, rekening 64960100 naar BI068000/ SA00718, rekening 61410100.

Via IKA batch 2022-1005127 wordt 25000 euro ( NOM302) verschoven van BI068000/SRB068000, rekening 64960100 naar BI068000/SA00716, rekening 61462100.

De meerwerken op de reguliere posten in het gedeelte riolerings- en wegenwerken zijn ontstaan door wijzigingen tijdens de uitvoering, enkele hoeveelheden voorzien in de meetstaat werden onderschat. Deze meerwerken bedragen 68.569,08 euro excl. btw of 74.886,31 euro incl. btw. 

Deze meerwerken zijn aanvullende werken op de hoofdopdracht. Gezien de werken in uitvoering waren en het om een onderschatting van hoeveelheden gaat, was het niet mogelijk deze aanvullende werken via een nieuwe procedure toe te wijzen aan een andere aannemer, dit om de continuïteit van de werken te garanderen en tijdig de werken te beëindigen i.f.v. de opening van het Cactusgebouw.

De bijkomende werken zijn werken die niet voorzien waren in de oorspronkelijke opdracht; onvoorziene werken die de continuïteit van de werken in het gedrang brachten. Dit zijn extra werken zoals o.a. de omgevingsaanleg van het Cactus Muziekcentrum, overname van materialen die niet konden gebruikt worden tijdens de aanleg, groenaanleg Bargeweg, bijkomende verkeersmaatregelen. De bijkomende werken bedragen 104.872,59 euro excl. btw of 126.601,62 euro incl. btw. 

Initieel was de omgevingsaanleg van Cactus Muziekcentrum niet opgenomen in het dossier Bargeweg. In verrekening 1 en 2 werd de aanleg van het ontvangstplein en brandweerweg toegewezen aan aannemer Huys. Tijdens de uitvoering bleken nog diverse meerwerken, aanvullende werken noodzakelijk om de opdracht te voltooien, voor de opening van het Cactus Muziekgebouw. Door de beperkte termijn was het niet mogelijk om deze opdracht aan te besteden. Door de werken te laten uitvoeren door aannemer Huys werd de hinder naar de omgeving tot een minimum beperkt. Zo konden ook de kosten verder beperkt worden.

Hieronder volledige opsomming van deze bijkomende werken: 

OP 1: Leveren en plaatsen voegbanden

Het plaatsen van voegbanden voor de toplagen bitumineuze verhardingen cfr. het Standaardbestek 250 was niet voorzien in de meetstaat.

OP 2: Ophogen deksels in voetpad

Het betreft het verhogen van straatpotten en putdeksels van nutsmaatschappijen voor de aanleg van het voetpad in de Bargeweg, kant Visioen.

OP 3: Reinigen bestaande slikputten

Bij de riolerings- en wegenwerken in de Bargeweg bleek een straatkolk verstopt te zijn, voor de goede voortgang van de werken werd aannemer Huys gevraagd om deze te ruimen.

OP 4: Terugplaatsen verkeersborden

Het betreft het opbreken en terugplaatsen van stootpalen, niet voorzien in de meetstaat.

OP 5: Verbindingsput Mayflower

Omwille van een dwarsende buis werd bij de rioolaansluiting van de boot op de DWA-riool een tussenput uit metselwerk gemaakt om de aansluiting mogelijk te kunnen maken.

OP 6: Fundering MB 20 cm

Om een zo duurzaam mogelijk uitvoering te realiseren van de toegang tot de bus- en mobilhomeparking van Interparking, de toegang tot de parking van het Cactus Muziekcentrum en de jachthaven werd een fundering uit schraal beton aangelegd, dit in plaats van zandcement zoals voorzien in de meetstaat.

OP 7: Wegenisbeton 15 cm

Om een zo duurzaam mogelijk uitvoering te realiseren van de toegang tot de parking van het Cactus Muziekcentrum en de jachthaven werd een verharding in wegenisbeton aangelegd, dit in plaats van betonstraatstenen zoals voorzien in de meetstaat.

T.h.v de toegang tot de bus- en mobilhomeparking van Interparking werden dikkere betonstraatstenen dan voorzien geplaatst.

OP 8: Extra fase asfalt

Het asfalteren van de Bargeweg in het gedeelte tussen R30 en toegang jachthaven diende in 2 fasen uitgevoerd te worden. Gezien de uitvoeringsperiode van het werk rond het zomerbouwverlof viel splitste de aannemer het gehele werk in 2 en zette zich maximaal in om de toegang tot de bus- en mobilhomeparking via de R30 tijdens het bouwverlof te verzekeren.

OP 9: Detectielussen

Voor de realisatie van de fietsenstalling kant Interparking diende een gedeelte asfalt vernieuwd te worden. Hierbij moesten de detectielussen voor het verlaten van de parking opgebroken en vernieuwd te worden. De uitvoering werd gerealiseerd door de firma Skidata uit Zaventem.

OP 10: Groenbescherming t.h.v doorgang t.b.v. jachthaven

Om de toegang tot de jachthaven te garanderen tijdens de aanleg van het asfalt in de rijweg en fietspad, de cementbetonverharding in de tussenstrook werd een tijdelijk weg gecreëerd in de groenzone. Hiervoor dienden volgens het advies van Openbaar Domein afdeling Boombeheer de bomen en ondergrond beschermd te worden.

OP 11: Supplement rode asfalt

Meerprijs voor de aanleg van het fietspad in rode asfalt i.p.v. de voorziene oker/beige kleur.

OP 12: Fundering verkeersdrempels in vloeibeton

Geprefabriceerde betonelementen als aanzet van een verkeersplateau dienen te worden verankerd in een vloeibeton, de post was niet voorzien in de meetstaat.

OP 45: Leveren en plaatsen van noppenfolie. Te plaatsen tussen verharding en gebouw. 

OP 46: Leveren en plaatsen funderingszand vooraan. 

OP 47: Waterdoorlatende steenslagfundering volgens 5-4.13, dikte 20 cm. 

OP 48: Fundering en stut van schraal beton voor lijnvormige elementen volgens 5-4.9, volume <=0,050 m³/m – goot. 

OP 49: Onbehandelde betonstraatstenen, grijs volgens 6-3.4, 220 x 110 x 80 mm. 

OP 50: Bed van zandcement voor bestratingen van betonstraatstenen, Enom = 3 cm volgens 6-3.4.4.2. 

OP 51: Leveren en plaatsen blindegeleidingtegels - zelfde als gebruikt op Bargeweg. 

OP 52: Mortelbed voor bestratingen van betontegels, Enom = 2,5 cm volgens 6-3.7.4.3. 

OP 53: Leveren en plaatsen van noppenfolie. Te plaatsen tussen verharding en gebouw. 

OP 54: Rioleringsbuizen diameter du = 250 mm volgens 7-1 PP buizen volgens 3-24.4.4.8 reeks SN 8 - kleur grijs. 

OP 55: Fundering van zandcement of granulaatcement volgens 7-1.1.2.2, di of du <= 300 mm. 

OP 56: Omhulling met zand volgens 7-1.1.2.2, di of du <= 300 mm. 

OP 57: Bochtstukken in PP volgens 7-5, du = 160 mm. 

OP 58: T- of Y-stukken in PP volgens 7-5, du = 160 mm. 

OP 59: Straat- of trottoirkolk volgens 7-6.1.1 - type geprefabriceerde betonnen bak type I en gietijzeren rooster met zichtvlak x hoogte = min.540 x 340 x 180 mm. 

OP 60: Plaatsen van kantstroken of watergreppels in waterdoorlatende betonstraatstenen volgens 3-23.2 type A1 (afmetingen in cm) volgens 8-3.4, 2 rijen grijze waterdoorlatende betonstraatstenen 22 x 11 x 10. 

OP 61: Grondverzet volgens 4-2, uitgraving volgens 4-2.1.2.2 uitgraving met behulp van zuigmachine. Aarde te verwijderen. Dikte 30cm. 

OP 62: Waterdoorlatende steenslag fundering volgens 5-4.13, dikte 15 cm. 

OP 63: Fundering en stut van schraal beton voor lijnvormige elementen volgens 5-4.7., volume <= 0,075 m³/m. 

OP 64: Geprefabriceerde betonnen trottoirbanden volgens 8-1.2, type ID2. 

OP 78: Voegvulling van mortel, volgens 6-3.4.4.2, 22/11/8. 

OP 79: Voegvulling van mortel, volgens 6-3.4.4.2, blindegeleidetegels. 

OP 80: Bestrating grasbetontegels met substraat. 

OP 81: Plaatsen riooldeksel met kader type 5 incl. op hoogte brengen deel I. 

OP 82: Plaatsen greppel 2 rijen 22/11/8 inclusief voegvullen. 

OP 83: Afdekking teelaarde. 

OP 84: Bestrating grasbetontegels met substraat – karrespoor. 

OP 85: Plaatsen riooldeksel met kader type 5 incl. op hoogte brengen deel II. 

Na goedkeuring van de verrekeningen 1 en 2 door het college en de gemeenteraad dienden de meetstaten van de verrekeningen nog te worden aangepast. Na overleg ter plaatse met aannemer Huys, onderaannemer Mahieu, de architect van het Cactus Muziekcentrum en Openbaar Domein werden alle uit te voeren werken in kaart gebracht; de voorziene posten bleken niet voldoende om de werken tot een goed einde te volbrengen. De meetstaten werden aangevuld. 

OP 65: Regie-uren arbeider. 

OP 66: Regie-uren mini-graver. 

OP 67: Regie-uren mini-dumper.

Dit zijn prestaties die in regie werden uitgevoerd voor het plaatsen en verwijderen van rijplaten voor de groenbescherming t.h.v toegang tot de jachthaven, opzoeken boomwortels vooraan het Cactus Muziekcentrum, verplaatsen van het bomenzand aan de achterkant van het Cactus Muziekcentrum.

OP 68: Afbreken oude pompput t.h.v loket + afhalen betonplaat + leveren en plaatsen gewapende betonplaat

Bijkomende werken voor het afwerken van een oude put die werd aangetroffen aan de voorkant van het Cactus Muziekcentrum t.h.v het loket.

OP 69: Zandstralen wegmarkering

Het gedeeltelijk verwijderen van wegmarkeringen die aangebracht werden tijdens de werken in fase 1 van de heraanleg Bargeweg (aanleg DWA-riool), dit t.h.v de overgang naar fase 2.

OP 70: Wegname doorgang groenbescherming

Verwijderen van de groenbescherming die werd geplaatst om de toegang tot de jachthaven te garanderen tijdens de aanleg van het asfalt in de rijweg en fietspad en de cementbetonverharding in de tussenstrook.

OP 71: Wegname OV via VSE

Bij de aanleg van de fietsenstalling t.h.v Interparking diende het profiel van het terrein aangepast / verlaagd te worden, hierdoor kwam de fundering van een openbare verlichtingspaal vrij. Om de stabiliteit van deze paal te garanderen diende deze met de bijhorende bekabeling verdiept te worden. De werken werden uitgevoerd door aannemer Eiffage VSE uit Neder-Over-Heembeek na opdracht van AWV.

OP 72: Leveren en plaatsen verkeersborden - klein. 

OP 73: Leveren en plaatsen verkeersborden - groot. 

OP 74: Leveren en plaatsen palen - klein. 

OP 75: Leveren en plaatsen palen – groot. 

OP 76: Meerprijs plaatsen verharding.

Na de heraanleg van de Bargeweg diende nieuwe signalisatie geplaatst te worden, dit was niet voorzien in de meetstaat.

OP 77: Opbraak elektriciteitskast

Voor de verwezenlijking van de fietsenstalling t.h.v Interparking diende een buiten dienst gestelde elektriciteitskast verwijderd te worden.

OP 86: Extra aanwerken deksels

Bij de omgevingsaanleg van het Cactus Muziekcentrum dienden 28 deksels van diverse putten op peil gebracht te worden van de nieuwe aanliggende verhardingen.

OP 87: Overschot boomkratten. 

OP 88: Overschot permatex.

Bij de omgevingsaanleg van het Cactus Muziekcentrum konden een aantal boomkratten en filterdoek door de omstandigheden ter plaatse niet worden gebruikt. Deze werden overgenomen door Openbaar Domein en zullen in een toekomstig project worden gebruikt.

OP 89: Greppel van 3 i.p.v. 2 stenen : regel van 3

Meerprijs voor de aanleg van de greppel in 3 rijen betonstraatstenen i.p.v. 2 langs voorkant van het Cactus Muziekcentrum.

OP 90: Leveren en aanplanten van heesters met naakte wortel volgens 11-8.2, plantmaat 25/30, Rosa Street Dance (5 planten/m² x 250 m²). 

OP 91: Bodemafdekking met stropellets, dikte 5 cm

OP 92: Hakken en wieden van de grond tussen heesters volgens 11-14.3 (250 m² x 7 beurten x 3 jaar). 

OP 93: Snoeien van heesters (250 m² x 1 beurt x 3 jaar). 

OP 94: Begieten (40 l/m² x 250 m² x 20 beurten x 3 jaar).

In de meetstaat was er geen beplanting voorzien van de gecreëerde groenzones. De aannemer werd gevraagd om hiervoor een offerte over te maken, inclusief voor het onderhoud gedurende 3 jaren.

OP 95: Leveren en plaatsen wegneembare anti-parkeerpalen

Bij een eventuele interventie van de brandweer gebeurt het aanrijden via het karrenspoor, deze route kan niet gebruikt worden voor het verlaten van de locatie. Het wegrijden dient te gebeuren via de voorkant van het Cactus Muziekcentrum, om misbruik van deze route te voorkomen door derden (bijv. leveranciers) werd de weg afgesloten door middel van 4 wegneembare palen.

OP 96: Opbraak steun verkeersbord

Verwijderen van een steun met verkeersbord t.h.v toegang tot parking Cactus Muziekcentrum.

OP 97: Betonneren van middengeleider t.b.v. toegang tot parking Cactuszaal (verwijderen teelaarde, fundering en betonneren)

Na ingebruikname van de Bargeweg bleek het voor nightliners en tourbussen, al dan niet met een trailer daar achteraan, onmogelijk te zijn om de parking Cactus Muziekcentrum in te rijden zonder over de onverharde strook tussen rijweg en fietspad tegenover de toegang tot de parking te rijden. Om verdere schade van de groenzone te voorkomen werd beslist om deze op te vullen met wegenisbeton.

OP 98: Bijplaatsen van een straatkolk op parkeerplaats Interparking (incl. stukken)

Na aanleg van de fietsenstalling t.h.v Interparking bleek tijdens en na een regenbui water te stagneren op de parking, hiervoor werd een bijkomende straatkolk geplaatst en aangesloten op de riolering. 

OP’s 13 t.e.m. 44 zijn meerwerken m.b.t. de omgevingsaanleg Cactus Muziekcentrum die eerder werden goedgekeurd (nota’s 2022_GR_00333 en 2022_GR_00334). 

Overzicht van de meerkosten (bedragen in euro en incl. btw):

De totale meerkosten bedragen 173.441,67 euro excl. btw of 198.122,39 euro incl. btw (btw enkel op wegenis) (+138,34% t.o.v. het gunningbedrag van 370.858,67 euro incl. btw). Het stadsaandeel bedraagt 117.527,22 euro excl. btw of 142.207,94 euro incl. btw en het aandeel Farys 55.914,45 euro excl. btw.