Notulen  Gemeenteraad

Omdat de kogelwerende vest deel uitmaakt van de functiekledij is de lokale politie Brugge verplicht om ieder niet-geüniformeerd operationeel personeelslid met buitendienst in het bezit te stellen van een discreet gedragen kogelwerende vest.

De lokale politie Brugge beschikt ook over een aantal discreet gedragen kogelwerende vesten voor collectief gebruik.

Een groot aantal van deze vesten (zowel van de persoonlijk toegewezen vesten als de collectieve) zijn aan vervanging toe omdat de ballistische platen vervallen zijn (> 10 jaar).

Om het cameraschild van de politiezones van West-Vlaanderen nog beter te sluiten zal de lokale politie Brugge op haar grondgebied dit jaar 2 bijkomende ANPR systemen plaatsen. 

Voor de aankoop van de ANPR systemen zal de lokale politie Brugge gebruik maken van de overheidsopdracht voor de implementatie, installatie en configuratie van een ANPR netwerk met bijhorende software van PZ Westkust.

Omdat er steeds meer en betere camera's komen voldoet de huidige server voor het beheer van het video management systeem niet meer. De lokale politie Brugge zal hiervoor een extra server aankopen.

Voor de aankoop van de server zal de lokale politie Brugge gebruik maken van de raamovereenkomst 2017 R3 212 van FORCMS.

Om een stock van verouderd ICT-materiaal te vermijden zal de lokale politie Brugge het ICT-materiaal dat vervangen of aangevuld moet worden pas aankopen wanneer dit nodig is.

Voor de aankoop van informatica hardware met bijhorende software zal de lokale politie Brugge gebruik maken van de aankoopcentrale inzake ICT-infrastructuur van de stad Brugge.

Om een blijvende goede werking van de bewakingscamera's te kunnen garanderen werden de camera's volgens leeftijd in 4 groepen verdeeld. De camera's uit groep 1 zullen dit jaar vervangen worden.

De procedure tot aanwerving via mobiliteit (= categorie A)

Na het overmaken van de vacatures aan de dienst DGR DRP-P tot publicatie kunnen de personeelsleden van de geïntegreerde politie hun kandidaturen indienen. Na de benoeming door de gemeenteraad van de weerhouden kandidaten of bij delegatie door de Burgemeester, worden deze benoemingen gepubliceerd in het bulletin van het personeel (BPC). Het personeelslid betekent zijn beslissing om de betrekking al dan niet op te nemen aan DGR DRP-P, aan de overheden van vertrek en bestemming (binnen de 14 kalenderdagen te rekenen vanaf de datum van de betekening). Het benoemde personeelslid wordt in zijn nieuwe betrekking aangesteld op de eerste dag van de tweede referentieperiode volgend op zijn aanwijzing, tenzij anders bepaald.

Na een vruchteloze mobiliteitsronde (in de categorie A), kan de politiezone zich onmiddellijk formeel engageren voor een aanwerving via de aspirantenmobiliteit (in de categorie C). 

Na een beslissing van de gemeenteraad over de deelname aan de mobiliteitscyclus voorbehouden aan de aspiranten-inspecteur, kunnen de openstaande plaatsen via de aspirantenmobiliteit bezorgd worden aan de algemene directie van de ondersteuning en het beheer. In het begin van de basisopleiding wordt dan een mobiliteitscyclus georganiseerd die de betrekkingen uit de categorie C bevat.

De vacante plaatsen

Operationeel kader:

Officierenkader: 4 plaatsen commissaris van politie 

- 1 plaats adjunct-diensthoofd verkeer (met mobiliteitsreserve)

- 1 plaats adjunct-diensthoofd coördinatie operaties (met mobiliteitsreserve)

- 1 plaats diensthoofd beleidsontwikkeling en documentatie (met mobiliteitsreserve)

- 1 plaats adjunct-regiohoofd (met mobiliteitsreserve)

Middenkader: 5 plaatsen hoofdinspecteur van politie 

 - 3 plaatsen teamcoach terrein regio (met mobiliteitsreserve) 

 - 1 plaats teamcoach recherche - tewerkstelling LCCU -  HINP met bijzondere specialisatie ICT (gespecialiseerde functie, met mobiliteitsreserve)

-  1 plaats onderzoeker (met mobiliteitsreserve)

Basiskader: 20 plaatsen inspecteur van politie 

- 1 plaats teamlid back-office aangifte-onthaal (met mobiliteitsreserve)

- 2 plaatsen teamlid aangifte-onthaal (met mobiliteitsreserve)

- 4 plaatsen teamlid regio (met mobiliteitsreserve)

- 2 plaatsen teamlid interventie (met mobiliteitsreserve)

- 4 plaatsen wijkinspecteur (gespecialiseerde functie, met mobiliteitsreserve)

- 1 plaats teamlid verkeersbelemmeringen (met mobiliteitsreserve)

- 1 plaats teamlid dispatching (gespecialiseerde functie, met mobiliteitsreserve)

- 2 plaatsen teamlid TOOP (met mobiliteitsreserve)

- 2 plaatsen teamlid Task FORCE (met mobiliteitsreserve) 

- 1 plaats rechercheur (gespecialiseerde functie, met mobiliteitsreserve)

De selectiecommissie en de -modaliteiten

Operationeel kader:

Selectiecommissie: CP Adjunct-diensthoofd verkeer (met mobiliteitsreserve) 

De voorzitter: Eerste Hoofdcommissaris van politie Dirk VAN NUFFEL, korpschef - vervanger: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Hoofdcommissaris van politie Yves ROTTY, directeur operaties en regiowerking - vervanger: Commissaris van politie Sofie SENESAEL, diensthoofd coördinatie directie operaties. 

Officier van een korps van de Lokale Politie: Eerste Hoofdcommissaris van politie William VAN SEVEREN, directeur verkeer - vervanger: Commissaris van politie Wouter ROMMEL, regiohoofd.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer - vervanger: Commissaris van politie Reinhilde MATTHIJS, diensthoofd HR-ontwikkeling en welzijn.

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Eerste Commissaris van politie Alain STRUBBE, diensthoofd verkeer - vervanger: Commissaris van politie Wouter ROMMEL, regiohoofd.

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Directiesecretaris Sophie CHRISTIAENS, directiesecretaris - vervanger: Adviseur Marie DE ROOVER, adjunct-diensthoofd HR-beheer.

Er is geen vrouwelijk personeelslid met de vereiste kwalificaties beschikbaar.

Selectiecommissie: CP Adjunct-diensthoofd coördinatie operaties - cybercrime  (met mobiliteitsreserve) 

De voorzitter: Eerste Hoofdcommissaris van politie Dirk VAN NUFFEL, korpschef - vervanger: Hoofdcommissaris van politie Yves ROTTY, directeur operaties en regiowerking.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Hoofdcommissaris van politie Yves ROTTY, directeur operaties en regiowerking - vervanger: Commissaris van politie Franky LYCKE, regiohoofd. 

Officier van een korps van de Lokale Politie: Eerste Hoofdcommissaris van politie William VAN SEVEREN, directeur verkeer - vervanger: Commissaris van politie Leen GHEYLE, diensthoofd recherche.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer - vervanger: Commissaris van politie Reinhilde MATTHIJS, diensthoofd HR-ontwikkeling en welzijn.

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Commissaris van politie Sofie SENESAEL, diensthoofd coördinatie directie operaties - vervanger: Commissaris van politie Leen GHEYLE, diensthoofd recherche.

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Adviseur Marie DE ROOVER, adjunct-diensthoofd HR-beheer - vervanger: Directiesecretaris Sophie CHRISTIAENS, directiesecretaris.

Selectiecommissie: CP Diensthoofd beleidsontwikkeling en documentatie (met mobiliteitsreserve) 

De voorzitter: Eerste Hoofdcommissaris van politie Dirk VAN NUFFEL, korpschef - vervanger: Hoofdcommissaris van politie Yves ROTTY, directeur operaties en regiowerking.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Hoofdcommissaris van politie Yves ROTTY, directeur operaties en regiowerking - vervanger: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer. 

Officier van een korps van de Lokale Politie: Eerste Hoofdcommissaris van politie William VAN SEVEREN, directeur verkeer - vervanger: Commissaris van politie Leen GHEYLE, diensthoofd recherche.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer - vervanger: Commissaris van politie Reinhilde MATTHIJS, diensthoofd HR-ontwikkeling en welzijn.

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Commissaris van politie Leen GHEYLE, diensthoofd recherche - vervanger: Commissaris van politie Sofie SENESAEL, diensthoofd coördinatie directie operaties.

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Eerste Adviseur Lieven DUYCK, beleidsontwikkelaar - vervanger: Directiesecretaris Sophie CHRISTIAENS, directiesecretaris.

Selectiecommissie: CP Adjunct-regiohoofd (met mobiliteitsreserve) 

De voorzitter: Eerste Hoofdcommissaris van politie Dirk VAN NUFFEL, korpschef - vervanger: Hoofdcommissaris van politie Yves ROTTY, directeur operaties en regiowerking.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Hoofdcommissaris van politie Yves ROTTY, directeur operaties en regiowerking - vervanger: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer. 

Officier van een korps van de Lokale Politie: Eerste Hoofdcommissaris van politie William VAN SEVEREN, directeur verkeer - vervanger: Commissaris van politie Leen GHEYLE, diensthoofd recherche.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer - vervanger: Commissaris van politie Reinhilde MATTHIJS, diensthoofd HR-ontwikkeling en welzijn.

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Commissaris van politie An-Sofie HATSE, regiohoofd - vervanger: Commissaris van politie Sofie SENESAEL, diensthoofd coördinatie directie operaties.

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Adviseur Marie DE ROOVER, adjunct-diensthoofd HR-beheer - vervanger: Directiesecretaris Sophie CHRISTIAENS, directiesecretaris.

Selectiecommissie: HINP Teamcoach terrein regio (met mobiliteitsreserve)

De voorzitter: Eerste Hoofdcommissaris van politie Dirk VAN NUFFEL, korpschef - vervanger: Hoofdcommissaris van politie Yves ROTTY, directeur operaties en regiowerking.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Hoofdcommissaris van politie Yves ROTTY, directeur operaties en regiowerking - vervanger: Commissaris van politie Jordy HAVERBEKE, regiohoofd.

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Hoofdinspecteur van politie Lien NAESSENS, teamcoach terrein regio - vervanger: Hoofdinspecteur van politie Lieselot CLINCKE, teamcoach terrein regio.

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Assistent Stefanie BRAET, teammedewerker regio - vervanger: Assistent Michael DESMEDT, teammedewerker HR-beheer. 

Selectiecommissie: HINP Teamcoach recherche - HINP met bijzondere specialisatie ICT - tewerkstelling LCCU (gespecialiseerde functie, met mobiliteitsreserve)

De voorzitter: Hoofdcommissaris van politie Yves ROTTY, directeur operaties en regiowerking - vervanger: Eerste Hoofdcommissaris van politie Dirk VAN NUFFEL, korpschef.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Commissaris van politie Leen GHEYLE, diensthoofd recherche - vervanger: Hoofdcommissaris van politie Yves ROTTY, directeur operaties en regiowerking.

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Hoofdinspecteur van politie met bijzondere specialisatie ICT Jack DEWAELE, teamcoach recherche LCCU - vervanger: Hoofdinspecteur van politie Tony CRAENHALS, teamcoach recherche.

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Assistent Charlotte DERMUL, teammedewerker COPS - vervanger: Eerste Assistent Sarah BEKAERT, teammedewerker HR-ontwikkeling en welzijn. 

Selectiecommissie: HINP Onderzoeker (met mobiliteitsreserve)

De voorzitter: Eerste Hoofdcommissaris van politie Dirk VAN NUFFEL, korpschef - vervanger: Hoofdcommissaris van politie Yves ROTTY, directeur operaties.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Hoofdcommissaris van politie Yves ROTTY, directeur operaties - vervanger: Commissaris van politie Leen GHEYLE, diensthoofd recherche.

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Eerste Hoofdinspecteur van politie Christophe VERNIMMEN, onderzoeker - vervanger: Eerste Hoofdinspecteur van politie Franky DE MEYER, onderzoeker.

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Assistent Kelly BLEYAERT, teammedewerker verkeersbelemmeringen - vervanger: Eerste Assistent Fabienne VERHAGEN, teammedewerker HR-beheer.

Selectiecommissie: INP Teamlid back-office aangifte/onthaal (met mobiliteitsreserve) 

De voorzitter: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer - vervanger: Eerste Hoofdcommissaris van politie William VAN SEVEREN, directeur verkeer.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Commissaris van politie Koen GOUWY, diensthoofd interventiebeheer en operationele steun - vervanger: Commissaris van politie Sofie SENESAEL, diensthoofd coördinatie directie operaties.

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Hoofdinspecteur van politie Wendy VAN DAMME, teamcoach aangifte/onthaal - vervanger: Hoofdinspecteur van politie Wouter SABBE, teamcoach interventiebeheer/wachtofficier.

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Assistent Charlotte DERMUL, teammedewerker COPS - vervanger: Assistent Stefanie BRAET, teammedewerker regio.

Selectiecommissie: INP Teamlid aangifte/onthaal (met mobiliteitsreserve) 

De voorzitter: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer - vervanger: Eerste Hoofdcommissaris van politie William VAN SEVEREN, directeur verkeer.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Commissaris van politie Koen GOUWY, diensthoofd interventiebeheer en operationele steun - vervanger: Commissaris van politie Sofie SENESAEL, diensthoofd coördinatie directie operaties.

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Hoofdinspecteur van politie Wendy VAN DAMME, teamcoach aangifte/onthaal - vervanger: Hoofdinspecteur van politie Wouter SABBE, teamcoach interventiebeheer/wachtofficier.

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Assistent Stefanie BRAET, teammedewerker regio - vervanger: Assistent Charlotte DERMUL, teammedewerker COPS.

Selectiecommissie: INP Teamlid regio (met mobiliteitsreserve) 

De voorzitter: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer - vervanger: Eerste Hoofdcommissaris van politie William VAN SEVEREN, directeur verkeer.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Commissaris van politie Jordy HAVERBEKE, regiohoofd - vervanger: Commissaris van politie An-Sofie HATSE, regiohoofd.

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Inspecteur van politie Josephine LOYSON, teamlid regio - vervanger: Hoofdinspecteur van politie Sofie DESPIEGELAERE, teamcoach terrein regio.

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Eerste Assistent Sarah BEKAERT, teammedewerker HR-ontwikkeling en welzijn - vervanger: Assistent Michael DESMEDT, teammedewerker HR-beheer.  

Selectiecommissie: INP Teamlid interventie (met mobiliteitsreserve) 

De voorzitter: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer - vervanger: Eerste Hoofdcommissaris van politie William VAN SEVEREN, directeur verkeer.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Commissaris van politie Koen GOUWY, diensthoofd interventiebeheer en operationele steun - vervanger: Commissaris van politie An-Sofie HATSE, regiohoofd.

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Hoofdinspecteur van politie Karen DANIELS, teamcoach interventiebeheer/wachtofficier - vervanger: Hoofdinspecteur van politie Wesley DHOORE, teamcoach interventiebeheer/wachtofficier.

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Assistent Sam VANDENBORRE, teammedewerker verkeerstechniek - vervanger: Assistent Stefanie BRAET, teammedewerker regio.

Selectiecommissie: INP Wijkinspecteur (gespecialiseerde functie, met mobiliteitsreserve) 

De voorzitter: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer - vervanger: Eerste Hoofdcommissaris van politie William VAN SEVEREN, directeur verkeer.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Commissaris van politie An-Sofie HATSE, regiohoofd - vervanger: Commissaris van politie Jordy HAVERBEKE, regiohoofd.

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Inspecteur van politie Mieke DEKETELAERE, wijkinspecteur - vervanger: Hoofdinspecteur van politie Tom MAERTENS, teamcoach terrein regio.

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Assistent Charlotte DERMUL, teammedewerker COPS - vervanger: Assistent Charlotte GEEROLF, teammedewerker LIK.

Selectiecommissie: INP Teamlid verkeersbelemmeringen (met mobiliteitsreserve) 

De voorzitter: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer - vervanger: Eerste Hoofdcommissaris van politie William VAN SEVEREN, directeur verkeer.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Eerste Commissaris van politie Alain STRUBBE, diensthoofd verkeer - vervanger: Commissaris van politie Wouter ROMMEL, regiohoofd.

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Eerste Inspecteur van politie Henk VANDEN EYNDE, teamlid verkeerstechniek - vervanger: Inspecteur  van politie Valerie HENNAERT, teamlid verkeersbelemmeringen.

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Assistent Kelly BLEYAERT, teammedewerker verkeersbelemmeringen - vervanger: Eerste Assistent Annelies HILLEWAERT, teammedewerker verkeershandhaving. 

Er is geen vrouwelijk personeelslid met de vereiste kwalificaties beschikbaar.

Selectiecommissie: INP Teamlid dispatching (gespecialiseerde functie, met mobiliteitsreserve) 

De voorzitter: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer - vervanger: Eerste Hoofdcommissaris van politie William VAN SEVEREN, directeur verkeer.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Commissaris van politie Koen GOUWY, diensthoofd interventiebeheer en operationele steun - vervanger: Commissaris van politie Sofie SENESAEL, diensthoofd coördinatie directie operaties.

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Eerste Inspecteur van politie Ellen VAN PAEMEL, teamlid dispatching - vervanger: Eerste Inspecteur van politie Katia GOSSAERT, teamlid dispatching. 

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Assistent Sam VANDENBORRE, teammedewerker verkeerstechniek - vervanger: Assistent Stijn WACKENIER, teammedewerker facilitair beheer.

Selectiecommissie: INP Teamlid TOOP (met mobiliteitsreserve) 

De voorzitter: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer - vervanger: Eerste Hoofdcommissaris van politie William VAN SEVEREN, directeur verkeer.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Commissaris van politie Koen GOUWY, diensthoofd interventiebeheer en operationele steun - vervanger: Commissaris van politie Sofie SENESAEL, diensthoofd coördinatie directie operaties.

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Inspecteur van politie Florence VAN DYCK, patrouillehondengeleider - vervanger: Eerste Inspecteur van politie Muriel VAN DAELE, teamlid TOOP.

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Assistent Kelly BLEYAERT, teammedewerker verkeersbelemmeringen- vervanger: Eerste Assistent Fabienne VERHAGEN, teammedewerker HR-beheer.

Selectiecommissie: INP Teamlid Task FORCE (met mobiliteitsreserve) 

De voorzitter: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer - vervanger: Eerste Hoofdcommissaris van politie William VAN SEVEREN, directeur verkeer.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Commissaris van politie Jordy HAVERBEKE, regiohoofd - vervanger: Commisssaris van politie Sofie SENESAEL, diensthoofd coördinatie directie operaties. 

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Eerste Inspecteur van politie Anouchka GOETHALS, teamlid Task FORCE - vervanger: Hoofdinspecteur van politie Tom MAERTENS, teamcoach terrein regio. 

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Assistent Charlotte DERMUL, teammedewerker COPS - vervanger: Assistent Stijn WACKENIER, teammedewerker facilitair beheer.

Selectiecommissie: INP Rechercheur (gespecialiseerde functie, met mobiliteitsreserve) 

De voorzitter: Hoofdcommissaris van politie Guy VINCKE, directeur beheer - vervanger: Eerste Hoofdcommissaris van politie William VAN SEVEREN, directeur verkeer.

Officier van een korps van de Lokale Politie: Commissaris van politie Leen GHEYLE, diensthoofd recherche - vervanger: Commisssaris van politie Sofie SENESAEL, diensthoofd coördinatie directie operaties. 

Een personeelslid van het operationeel kader van een korps van de Lokale Politie dat ten minste bekleed is met de graad die overeenstemt met de bij mobiliteit te begeven betrekking: Inspecteur van politie Ruben DE JONGHE, rechercheur - vervanger: Inspecteur van politie Jeroen DE WEERDT, rechercheur. 

Een secretaris zonder beraadslagende stem: Assistent Charlotte DERMUL, teammedewerker COPS - vervanger: Assistent Stijn WACKENIER, teammedewerker facilitair beheer.

Voor de opengestelde functies binnen het officierenkader wordt aan de kandidaten voorafgaand gevraagd om een paper op te stellen die tijdens het interview zal worden verdedigd. De paper is adviserend. Naast het selectie-interview en de adviserende paper wordt voorafgaand een aantal adviserende competentiegerichte proeven afgenomen.

Voor de opengestelde functie binnen het officierenkader worden de namen van de kandidaten officieren voor de Lokale Politie Brugge schriftelijk ter kennis gebracht aan de Procureur-Generaal bij het Hof van Beroep te Gent, conform artikel 54, tweede lid van de wet van 7 december 1998 tot organisatie van een geïntegreerde politiedienst, gestructureerd op twee niveaus. 

De plaatselijke selectiecommissie voor officieren van de Lokale Politie kan een beroep doen op extern deskundigen die beslagen zijn in één of meer aangelegenheden die verband houden met de te begeven betrekking en/of een ervaring kunnen aantonen van tenminste vijf jaar in het domein met betrekking tot de functiebeschrijving van de betrokken betrekking (art. 18 KB Mob).

Voor de opengestelde functies binnen het middenkader wordt naast het selectie-interview voorafgaand een aantal adviserende competentiegerichte proeven en een adviserende vergelijkende kennistest afgenomen. Deze dienen verplicht afgenomen te worden vooraleer door te gaan naar het gedragsinterview.

Voor de opengestelde gespecialiseerde functie (vermeld in de tabel I van de bijlage 19 PRPol) binnen het middenkader van teamcoach recherche tewerkstelling LCCU HINP met bijzondere specialisatie ICT (met vergoeding voor werkelijke onderzoekskosten - vermeld in de tabel I van de bijlage 19 RPPol) dient bijkomend vermeld te worden dat de kandidaten in het bezit van het bedoelde brevet voorrang genieten tot de gespecialiseerde functie. Niet-brevethouders mogen ook solliciteren en verbinden zich ertoe de specifieke opleiding te zullen volgen. Het personeelslid dat geen voldoening geeft tijdens de stage of opleiding die voorvloeit uit zijn/haar aanwijzing in een gespecialiseerde betrekking, wordt herplaatst naar zijn/haar functie. 

Voor alle opengestelde functies binnen het basiskader worden competentiegerichte proeven, waaronder in ieder geval een gedragsgericht interview tijdens de selectiecommissie afgenomen. 

Voor de gespecialiseerde functie binnen het basiskader van wijkinspecteur, teamlid dispatching en rechercheur verbindt iedere geslaagde kandidaat die niet in het bezit is van het brevet vermeld in de tabel I van de bjlage 19 RPPol zich ertoe de specifieke opleiding te volgen. Het personeelslid dat geen voldoening geeft tijdens de stage of opleiding die voortvloeit uit zijn/haar aanwijzing in een gespecialiseerde betrefkking, kan worden herplaatst in een andere functie in hetzelfde kader, bijkomend dient vermeld te worden dat kandidaten in het bezit van het bedoelde brevet voorrang genieten tot de gespecialiseerde functie van wijkinspecteur, teamlid dispatching en rechercheur. Brevethouders genieten voorrang. 

De tijdelijke politieverordening dient goedgekeurd te worden door de gemeenteraad.

Een beloning voor Bruggelingen die hun auto wegdoen is een duidelijk en krachtig signaal dat Stad Brugge haar klimaatambities waar wil maken. Het is een signaal dat de fiets, het openbaar vervoer en deelwagens de vervoersmodi van de toekomst zijn. De maatregel past ook binnen andere lopend beleid (bijvoorbeeld schrappen van parkeerplaatsen in de binnenstad) en werd letterlijk opgenomen in het Brugs klimaatplan 2030 [1].

Een beloning voor het inleveren van de nummerplaat is echter veel meer dan een symbolische actie. Door het belonen met een mobiliteitsbudget worden Bruggelingen ook op een directe manier gestimuleerd om kennis te maken met nieuwe modi zoals elektrische fietsen of (elektrische) deelwagens. Daarnaast is het uiteraard ook een onrechtstreekse ondersteuning voor aanbieders van deelmobiliteit en lokale fietshandelaars. Voor deze spelers is het een interessant duwtje in de rug, wat het aanbod in Brugge alleen maar ten goede komt.

Het subsidiebedrag bedraagt maximaal 500 euro per geschrapte nummerplaat. 

De subsidie kan enkel bekomen worden wanneer men reeds geïnvesteerd heeft in andere vervoersmodi (bijvoorbeeld een fiets gekocht). De aankopen moeten bewezen worden via facturen. In een eerste fase lijken drie types tegemoetkoming erg interessant voor Stad Brugge:

- Aankopen van een (elektrische)(bak-)fiets. Dit past ook binnen de profilering van de stad als fietsstad. Er zijn grote ambities om iedereen aan het fietsen te krijgen en met de FR30 komt er een interessante route bij voor bewoners en pendelaars.

- Een terugbetaling van het abonnement op het openbaar vervoer. Een trein- of busabonnement zijn zeker voor minder mobiele Bruggelingen een interessant alternatief voor de personenwagen. 

- Een terugbetaling van de instapkosten voor deelplatformen (Cambio, Coopstroom, Bluebike,...), aangevuld met een aantal ritten/credits. Deelmobiliteit moet echt ervaren kunnen worden om een succesverhaal te worden. Door het terugbetalen van de inschrijvingskosten wordt alvast één grote drempel weggenomen. Hoe meer mensen (auto-)delen in Brugge, hoe meer deelwagens en-fietsen er zullen rondrijden en hoe meer visibiliteit. 

Ook een combinatie van bovenstaande tegemoetkomingen is mogelijk, zolang het maximumbedrag van 500 euro niet overschreden wordt. Op termijn kunnen ook andere vormen van tegemoetkoming verkend worden.

In het budget van de Dienst Mobiliteit is hiervoor 25.000 euro voorzien per jaar van 2022 tot 2025. In totaliteit is er dus 100.000 euro voorzien in het meerjarenplan, goed voor het schrappen van 200 nummerplaten.

Beknopt subsidiereglement

• Enkele natuurlijke personen gedomicilieerd in Brugge komen in aanmerking. Binnen het gezin van de Bruggeling wordt een nummerplaat geschrapt. De aanvrager levert de nodige documentatie (schrappingsbewijs DIV, inschrijvingsbewijs,...) aan. 
• De subsidie bedraagt maximaal 500 euro. De aanvrager heeft recht op maximaal 1 subsidie per ingeleverde nummerplaat. 
• Alle aankopen dienen volledig geprefinancierd te worden door de aanvrager.  Er worden geen voorschotten toegekend. De facturen geven duidelijk aan wat gekocht werd en voor welk bedrag. 
• Bij aankoop van (elektrische) (bak-)fietsen komen enkel de kosten van de fiets zelf in aanmerking voor subsidiëring. 
• (Elektrische) (bak-)fietsen en speedpedelecs dienen gekocht te worden bij een Brugse fietshandelaar. Het adres van de verkoper staat op de factuur.
• Bij auto- of fietsdelen komen zowel de eenmalige of maandelijkse kosten voor aansluiting (inschrijvingsgeld Coopstroom, inschrijvingsgeld Dégage, abonnement Cambio, abonnement Cambio,…) als het gebruik (kosten voor gemaakte ritten) in aanmerking.
• Bij aankoop van een abonnement op openbaar vervoer (NMBS of De Lijn) komen de verschillende abonnementsvormen in aanmerking (bijvoorbeeld Buzzypas, Omnipas,…). Ook meerrittenkaarten komen in aanmerking.
• Abonnementen (zowel openbaar vervoer als deelmobiliteit) staan steeds op naam van de aanvrager of een gezinslid.
• De aanvrager toont aan dat binnen het gezin op hetzelfde adres een Belgische nummerplaat werd geschrapt na 1 januari 2022. Het betreft een personenwagen voor particulier gebruik. De nummerplaat moet voor de schrapping minstens een jaar binnen hetzelfde gezin in gebruik geweest zijn.
• Men verliest de mogelijkheid tot aanvragen van de subsidie als er tot 3 jaar na de schrappingsdatum in hetzelfde gezin een andere nummerplaat wordt ingeschreven of indien een bedrijfsvoertuig in de plaats in gebruik wordt genomen.
• Een buitenlandse nummerplaat, een leasing- of bedrijfswagen of een nummerplaat van een voertuig waarvan de eigenaar overleden is, komen niet in aanmerking.

Procedure

Aanvraag: De subsidieaanvraag wordt ingediend door de natuurlijke persoon die de nummerplaat liet schrappen. De aanvragen worden via het webformulier op de stedelijke website ingediend, maximaal 12 maanden na het schrappen van de nummerplaat. De nodige documenten (schrappingsbewijs DIV, kopie van het inschrijvingsbewijs,…) worden aangeleverd. De aanvragen worden chronologisch opgevolgd, waarbij de eerste indieners voorrang krijgen. De aanvraag moet vergezeld zijn van de vereiste handtekeningen en factuur/facturen. Waar nodig en wanneer gevraagd kunnen extra bijlagen aan dit aanvraagformulier toegevoegd worden ter verduidelijking van de aanvraag. 

Beoordeling: De Dienst Mobiliteit beoordeelt de aanvraag en vraagt bijkomende bewijsstukken op indien nodig. De Dienst Mobiliteit adviseert het college van burgemeester en schepenen over het al dan niet toekennen van de subsidie. Het college van burgemeester en schepenen neemt de beslissing tot al dan niet toekenning van de subsidie. De beslissing wordt schriftelijk meegedeeld aan de aanvrager en dit na uiterlijk 30 dagen.

Uitbetaling subsidie: De uitbetaling van de subsidie gebeurt door overschrijving op de post- of bankrekening van de aanvrager.

Stad Brugge kiest ervoor om het aantal laadpalen pro-actief op te schalen. Zo wordt laadinfrastructuur voor de Bruggeling een hefboom en geen belemmering, om over te schakelen naar elektrisch rijden. Om aan de laadbehoeften van de toekomst te voldoen, is een slimme mix aan laadoplossingen noodzakelijk.

De stad zal samen met haar partners (MOW, Fluvius, Interparking,...) prioritair inzetten op een sterk netwerk publieke laadpalen, zowel bovengronds als ondergronds. De aanpak en visie werd beschreven in 2022_CBS_00030.

Semipublieke laadpalen bevinden zich op private parkeerterreinen van bedrijven (bijvoorbeeld parkings buurtwinkels, horeca,...) maar zijn minstens 10 uur per dag toegankelijk voor een breder publiek. Naast de publieke laadpalen (op het openbaar domein) zijn ook semipublieke laadpalen een interessante piste om onze doelstellingen te bereiken. Dit omwille van verschillende redenen:

• De parkeerplaatsen op private parkings worden buiten de openingsuren van het bedrijf vaak niet of beperkt gebruikt.
• Voor laadinfrastructuur is haaks of schuin parkeren aangewezen. De meeste private parkeerterreinen beschikken over dergelijke parkeerplaatsen.
• Vaak is het aanwezige elektriciteitsnet sterker dan in woonwijken.
• Door laadinfrastructuur weg te houden van het openbaar domein wordt het straatbeeld (onder andere van de historische binnenstad) beschermd.
• De stad wordt voor een stuk ontzorgd in het zoeken naar locaties op het openbaar domein voor het plaatsen van laadinfrastructuur en de bijhorende processen en administratie.

Vanaf 2025 moeten alle parkeerterreinen met meer dan 20 parkeerplaatsen verplicht twee laadpunten voorzien. Op kleinere parkeerplaatsen geldt deze verplichting niet. Op deze locaties kunnen we het aantal semipublieke laadpalen versneld opdrijven door het geven van subsidies. Concreet stellen we voor om kleine ondernemingen (met maximaal 20 parkeerplaatsen - al zijn uitzonderingen mogelijk) een tegemoetkoming van 500 euro per laadpaal te geven wanneer deze minstens 10 uur per dag opengesteld wordt voor het brede publiek.

In het budget van de Dienst Mobiliteit is hiervoor 25.000 euro per jaar voorzien tot 2025. In totaliteit is er dus 100.000 euro voorzien in het meerjarenplan, goed voor 200 laadpalen. De focus van deze ondersteuning ligt op kleinere ondernemingen in of rond de binnenstad, waar de laadnood en uitdagingen het grootst zijn. 

Beknopt subsidiereglement

• Enkel rechtspersonen met een maatschappelijke zetel of vestiging op het grondgebied van Brugge of natuurlijke personen met een ondernemingsnummer en gevestigd in Brugge komen in aanmerking. 
• De subsidie bedraagt 500 euro per laadpaal, met een maximum van 2 laadpalen (en dus 1000 euro) per aanvrager per jaar.
• De laadpaal bevindt zich op privaat terrein.
• De laadpaal moet gedurende minimaal 5 jaar operationeel zijn, met als sanctie terugvordering van de subsidie.
• De informatie over de laadpaal moet openbaar zijn zodat gebruikers zowel de locatie als de beschikbaarheid kunnen controleren. De laadpaal moet vóór de aanvraag van de subsidie aangemeld te zijn bij www.openchargemap.org en conform het energiebesluit gemeld zijn bij de distributienetbeheerder.
• De subsidieaanvraag gebeurt maximaal 12 maanden na de installatie van de laadpaal.
• De laadpaal is niet gekoppeld aan individuele gebruikers. Iedereen met een elektrische of plug-in hybride wagen kan de laadpaal gebruiken. 
• De laadpaal moet ten minste tien uur per dag ononderbroken en volledig toegankelijk zijn voor iedereen die wil opladen.
• Geen van beide laadpunten kunnen geclaimd/voorbehouden/gereserveerd worden tijdens de tien uur per etmaal waarin de laadpaal publiek toegankelijk is.
• Eventuele bebording op het parkeerterrein op of in de buurt de parkeerplaatsen mogen geen twijfel brengen over het publieke karakter van de laadpaal.
• De parkeerplaatsen zijn zichtbaar en gemakkelijk toegankelijk vanaf het openbaar domein.
• Het minimale beschikbare vermogen is 11 kW per laadpunt. 
• De laadpaal is conform de geldende normen geïnstalleerd door een erkend installateur. 
• De laadpaal is interoperabel. 
• Gegevens van de aanvrager en de laadpaal (locatie, toegankelijkheid,...) mogen gebruikt worden in de communicatie van Stad Brugge.
• De laadprijs voor de gebruiker moet marktconform zijn. In de praktijk moet deze in verhouding staan met de laadprijs aan de publieke laadpaal het dichtst in de buurt.

Procedure

Aanvraag: De subsidieaanvraag gebeurt aan de hand van het daartoe bestemde aanvraagformulier verkrijgbaar via de website van de Stad Brugge. De ontvangstdatum van de subsidieaanvraag die volledig is, geldt als opvolgingsdatum. De aanvragen worden chronologisch opgevolgd, waarbij de eerste indieners voorrang krijgen. Na indiening en goede ontvangst van de aanvraag krijgt de aanvrager een ontvangstmelding via e-mail.

Beoordeling: De Dienst Mobiliteit beoordeelt de aanvraag en vraagt bijkomende bewijsstukken op indien nodig. Er is een controle ter plaatse mogelijk. De Dienst Mobiliteit adviseert het college van burgemeester en schepenen.

Beslissing: Het college van burgemeester en schepenen neemt de beslissing tot al dan niet toekenning van de subsidie op basis van een advies van de Dienst Mobiliteit. De beslissing wordt schriftelijk meegedeeld aan de aanvrager.

Uitbetaling: De uitbetaling van de subsidies gebeurt door overschrijving op de post- of bankrekening van de aanvrager.

De elektrische cargofiets is een alleskunner. Ten eerste is het een snel vervoersmiddel omdat er - in tegenstelling tot bestelwagens - geen parking voor gezocht moet worden en ze niet in de file moeten staan. De cargofiets kan dan ook gebruik maken van kortere (binnen)wegen waar weinig verkeer is. Cargofietsen zouden tot 60% sneller leveren dan bestelbusjes. Ten tweede kent de elektrische cargofiets een lage CO2-uitstoot, wat een grote troef is in ons streven naar een emissievrije wereld. Ten derde blijkt uit onderzoek dat de elektrische cargofiets meer pakjes kan leveren dan bestelwagens, wat het een productiever vervoersmiddel maakt voor het leveren van pakjes. Ten slotte is het ook een veiliger vervoersmiddel; het aantal dodelijke verkeersongevallen bij bestelwagens is aanzienlijk groter dan bij elektrische cargofietsen.

Een subsidie voor het aankopen of langdurig leasen van een elektrische cargofiets is een eerste concrete actie onder een verder uit te werken beleid rond stedelijk logistiek. Elektrische cargofietsen zijn immers niet goedkoop. Een basisversie kost al snel 4.000 euro. Een aanzienlijke investering voor lokale (kleine) handelaars en een mogelijkse reden om (nog) niet over te schakelen op een duurzamer vervoersmiddel voor hun goederentransport.

Het geven van een subsidie voor cargofietsende ondernemers werd letterlijk opgenomen in het Brugs Klimaatplan 2030, zie actie 7.7:

"We stimuleren het gebruik van een cargofiets voor professioneel gebruik. Cargofietsen vormen een interessant mobiliteitsalternatief voor ondernemers met een beperkt goederenvervoer. De cargofietsen krijgen ook groter potentieel met o.a. grotere volumes en koelmogelijkheden. Dit  opent  perspectieven voor professioneel vervoer in het kader van bijvoorbeeld thuislevering, thuisverzorging, kleine aannemingswerken,...  Om  het gebruik  aan  te  moedigen  wordt een aanmoedigingspremie gegeven aan wie overstapt op een cargofiets."

Naast een investering in een duurzamere logistiek kan de subsidie ook gezien worden als een krachtig signaal dat Brugge echt inzet op klimaatneutraal transport. 

In het budget van de Dienst Mobiliteit is hiervoor 30.000 euro voorzien in 2022 en 35.000 euro per jaar in 2023, 2024 en 2025. In totaliteit is er dus 135.000 euro voorzien in het meerjarenplan, goed voor minstens 67 bakfietsende ondernemers. 

Beknopt subsidiereglement

• Voor de subsidie komt een rechtspersoon met een maatschappelijke zetel of vestiging op het grondgebied van Brugge of een natuurlijk persoon met een ondernemingsnummer en gevestigd in Brugge in aanmerking. 
• Enkel elektrische cargofietsen komen in aanmerking. Elektrische brommers en speed pedelecs vallen hier niet onder.
• De aanvrager heeft recht op maximaal 1 subsidie per kalenderjaar. 
• Bij aankoop wordt 50% van de aankoopprijs gesubsidieerd, tot maximaal 2.000 euro. Bij een lease (van 3 jaar) wordt 50% van de leaseprijs gesubsidieerd, ook tot maximaal 2000 euro.
• Het aankopen of langdurig leasen van de cargofiets dient volledig geprefinancierd te worden door de onderneming.
• Bij aankoop komen enkel de kosten van de cargofiets zelf in aanmerking voor subsidiëring.
• Voor leasen komen enkel leasecontracten met een looptijd van 36 maanden in aanmerking.
• De cargofiets wordt ingezet op het grondgebied van Brugge. De cargofiets wordt niet overgedragen naar andere filialen buiten Brugge. 
• De cargofiets wordt actief gebruikt. Wanneer een aangekochte cargofiets binnen de drie jaar terug verkocht wordt, kan beslist worden de subsidie (deels) terug te vorderen.
• De cargofiets wordt uitsluitend gebruikt voor goederentransport.
• De cargofiets wordt bestickerd met het logo van BruggeNaarMorgen.

Procedure

Aanvraag: Elke Brugse onderneming kan jaarlijks maximaal één subsidieaanvraag indienen. De subsidieaanvraag wordt ingediend door een verantwoordelijke van de onderneming met goedkeuring van de directie (die de aanvraag ook ondertekent). De aanvragen worden via het webformulier op de stedelijke website ingediend, maximaal 12 maanden na de aankoop of start van het leasecontract. De aanvragen worden chronologisch opgevolgd, waarbij de eerste indieners voorrang krijgen. De aanvraag moet vergezeld zijn van de vereiste handtekeningen en factuur/facturen. Waar nodig en wanneer gevraagd kunnen extra bijlagen aan dit aanvraagformulier toegevoegd worden ter verduidelijking van de aanvraag. 

Beoordeling: De Dienst Mobiliteit beoordeelt de aanvraag en vraagt bijkomende bewijsstukken op indien nodig. Een controle ter plaatse is mogelijk. Het college van burgemeester en schepenen neemt de beslissing tot al dan niet toekenning van de subsidie op basis van een advies van de Dienst Mobiliteit. De beslissing wordt schriftelijk meegedeeld aan de aanvrager en dit uiterlijk 30 dagen na de beslissing.

Uitbetaling subsidie: De uitbetaling van de subsidies gebeurt door overschrijving op de post- of bankrekening van de aanvrager.  

In  het college van burgemeester en schepenen van 7 februari 2022 besliste het college van burgemeester en schepenen om de blauwe zone in Zeebrugge vanaf 1 juni 2022 te beperken tot de strandwijk (zie bijlage). In de wijk rond de jachthaven wordt de blauwe zone in de zomer dus afgeschaft. Het retributiereglement dient hieraan aangepast te worden. Aangezien dit een wijziging van het retributiereglement vereist, wordt dit voorgelegd aan de gemeenteraad.

• aanpassing aan de stratenlijst van bijlage 10 (pagina 16). Alle straten uit de wijk rond de jachthaven werden uit de lijst gehaald.

We maken van de gelegenheid gebruik om ook enkele technische aanpassingen toe doen aan het bestaande retributiereglement:

• artikel 7, punt 2: toevoeging geen vrijstelling voor elektrische laadplaatsen
• artikel 25: verduidelijking dat de betwisting moet ingediend worden hetzij, bij voorkeur, via www.brugge.be/betwisten-retributie, hetzij per brief gericht aan de Parkeerwinkel Brugge
• artikel 25: toevoeging verwijzing naar Decreet Lokaal Bestuur 297 – 300 voor bevoegdheid lokale rechtbanken.

De studie kent een meervoudige opgave: 

• de opmaak van een unieke verantwoordingsnota (fase 1);
• de opmaak van een omgevingsvergunningsaanvraag en aldus detailplannen van de nieuwe fietssnelweg en wegenis (incl. 3 functionele bruggen over het Zuidelings Vaartje) (fase 2);
• de opmaak van een uitvoeringsontwerp, dit ‘slechts’ voor de oostelijke tangent F31 (incl. 2 fietsbruggen) (fase 3);
• de werfbegeleiding bij realisatie van de 2 fietsbruggen (fase 4);
• alsook de uitvoering van flankerende studies (opmeting, KLIP/KLIM-bevraging i.f.v. leidingplan, grondmechanisch onderzoek, …). 

De volledige en gedetailleerde omschrijving van de opdracht is te vinden onder de in bijlage vermelde technische bepalingen. We verwijzen ook naar het bestek in bijlage dat uitgewerkt werd conform de te volgen onderhandelingsprocedure zonder voorafgaande bekendmaking. Ook in bijlage is een oplijsting gevat van de aan te schrijven studiebureaus. 

Reflectie op de ontvangen adviezen

• Openbaar Domein  en Strategische Cel : geen tijdig advies ontvangen, geacht gunstig gelet op het omstandige voortraject van dit project (+ 2 jaar) en het bestek (+ 1 maand).
• Omgeving: de bekommernis inzake een al dan niet bestendiging van de doorsteek (sowieso noodzakelijk als flankerende maatregel NSZ - zie hoger, dit staat dus buiten kijf, ook voor Cluster Omgeving getuige haar advies) werd gepast vertaald in de technische beschrijving en de aldaar geformuleerde onderzoeksvragen - onderzoeksmethodologie, hierover wordt dus inderdaad via voorliggende nota nog geen beslissing ten gronde genomen.

Door de coronacrisis zitten er heel wat jongeren in een moeilijke (thuis)situatie en hebben de kracht niet om zelf naar werk te zoeken, eenmaal zaken opnieuw op gang komen.  

We menen dan ook dat we in eerste instantie ook vaak meer zullen moeten inzetten op het vervullen van de basisvoorwaarden, het bieden van een dagstructuur, vooraleer op pad te kunnen gaan met de jongere richting activering. Bv opnieuw werk maken van een dag-nachtritme. Met de verlenging willen we jongeren langer kunnen begeleiden, tot ze hun (arbeids)plek gevonden hebben. Hierbij willen we ook meer mogelijkheden bieden om langer zaken uit te proberen wat werk betreft om zo duurzaam op de juiste werkplek te raken.   De verlenging biedt ook de mogelijkheid om meer nazorg te bieden op de werkvloer,  ook als het toch eventjes weer dreigt mis te gaan bij de jongere.  M.a.w we willen de jongeren nog meer kunnen begeleiden op hun tempo en volgens hun behoeften.

Het lopende ESF project Ant'woord is verlengd tot 31/12/2023.

Ook zal er inhoudelijker dieper worden samengewerkt met de jongeren.

Budget

De dienst werk en ondernemen voorziet voor de 20% cofinanciering voor deze verlenging van 36.973,95euro in 2023. Deze eigen middelen zijn reeds voorzien.

De budgetten worden aangevraagd bij de eerstvolgende aanpassing van het meerjarenplan.

Project- en partnerschapsovereenkomst

Tussen de partners onderling dient een partnerschapsovereenkomst te worden getekend met de promotor. Aan de gemeenteraad wordt gevraagd het addendum te tekenen.

Sinds de start van het project hebben ondertussen 130 jongeren zich aangemeld, van die 130 zijn er 87 jongvolwassenen die momenteel een traject doorlopen bij ‘k Zien van tel. Specifiek voor regio Brugge zijn dit 70 aanmeldingen waarvan 48 jongeren die een traject lopen. 

Het project blijkt van in het begin een noodzaak te zijn om jongeren te begeleiden in functie van welzijn en richting activering en tewerkstelling. Deze noodzaak werd versterkt door de coronacrisis.

Het lopende project wordt verlengd tot 31/12/2023.

Er wordt geen inhoudelijke uitbreiding van het project voorgesteld, enkel een verlenging van het project. Wel zal er inhoudelijker dieper worden samengewerkt met de jongeren en het netwerk.

Budget

Het project wordt 40% gesubsidieerd door ESF en 60% Vlaamse Cofinanciering.
Een totaalplaatje van nieuw budget dient te worden voorgelegd aan ESF (inclusief het lopende budget).

Nieuwe goedgekeurde budget (inclusief goedgekeurde bedragen hierboven) 1/04/2021 - 31/12/2023.

De budgetten zullen (uitgaven en ontvangsten) waar nodig worden voorzien via de eerstvolgende aanpassing van het MJP.

Project- en partnerschapsovereenkomst

Tussen de partners onderling dient een partnerschapsovereenkomst te worden getekend met de promotor. Aan de gemeenteraad wordt gevraagd het addendum te tekenen.

1. Algemeen

Er zijn verschillende soorten kansspelen, zoals bepaald door de kansspelwet. De vergunning voor een kansspelinrichting wordt steeds verleend door de kansspelcommissie. De stad of gemeente heeft bij elke soort kansspelinrichting een bepaalde rol in de procedure tot het verkrijgen van de vergunning bij de kansspelcommissie. 

- Klasse I (casino’s): concessieovereenkomst;
- Klasse II (speelautomatenhallen): convenant;
- Klasse III (kansspelen in drankgelegenheid): advies van de burgemeester;
 - Klasse IV (aannemen van weddenschappen): advies van de burgemeester + Convenant (nieuw sinds 25/05/2021).

Voorliggend dossier betreft de aanvraag voor een vergunning klasse F2 voor een wedkantoor (klasse IV-kansspelinrichting). Een vergunning klasse F2 houdt in dat, voor een periode van drie jaar, onder bepaalde voorwaarden, de aanneming van weddenschappen (voor rekening van de houder van een vergunning klasse F1) wordt toegestaan in een kansspelinrichting klasse IV.

 Een vaste kansspelinrichting is uitsluitend bestemd voor het aannemen van weddenschappen, behoudens:
- de verkoop van gespecialiseerde bladen, sportmagazines en gadgets;
- de verkoop van niet-alcoholische dranken;
   - de exploitatie van maximaal twee automatische kansspelen die weddenschappen op soortgelijke activiteiten aanbieden als deze die aangegaan worden in het wedkantoor. 

Het gaat in dit dossier om een bestaande zaak. Het wedkantoor in de Smedenstraat 51, uitgebaat door de NV DERBY. De vergunning dient om de 3 jaar te worden hernieuwd. Huidige vergunning voor het wedkantoor, verleend door de kansspelcommissie, loopt tot 08/05/2022. 

Rol van de stad bij aanvragen wedkantoren: 

1° Advies van de Burgemeester.  

2° Nieuw sinds 25/05/2021 : de uitbating van een vaste kansspelinrichting klasse IV moet geschieden krachtens een convenant dat voorafgaandelijk wordt gesloten tussen de gemeente van vestiging en de uitbater. 

Het convenant bepaalt o.a.

- waar de kansspelinrichting wordt gevestigd;
- de nadere voorwaarden;
- de openings- en sluitingsuren;
 - wie het gemeentelijk toezicht waarneemt.

De goedkeuring van dit convenant is een bevoegdheid van de gemeenteraad. 

De VVSG heeft een voorbeeld-convenant uitgewerkt. (https://www.vvsg.be/nieuws/voorbeeld-van-convenant-voor-wedkantoren-beschikbaar?query=convenant - zie ook bijlage bij dit dossier). Het ontwerp-convenant dat wordt voorgelegd is hierop gebaseerd en aangepast voor het wedkantoor, oa wat betreft de openingsuren, bewakingssystemen, waarschuwingsberichten, aanbieden folders mbt gokken,…

De stad dient ook het toezicht te organiseren op de wedkantoren. 

De kansspelwet stelt een aantal voorwaarden waaraan door de aanvrager moet worden voldaan om een vergunning klasse F1 of F2 te kunnen verkrijgen, o.a. 

Het wedkantoor mag niet gevestigd worden in de nabijheid van onderwijsinstellingen, ziekenhuizen, plaatsen die vooral door jongeren worden bezocht, zulks behoudens met redenen omklede afwijking die door de gemeente wordt toegestaan.

Concreet voor het wedkantoor in de Smedenstraat: 

Hieronder worden de zaken besproken die een belangrijk aspect zijn in afspraak met de uitbater. Een ontwerp werd overgemaakt aan de NV Derby. Over een aantal zaken worden opmerkingen gemaakt, met tegenvoorstel van NV Derby)

OPENINGS- EN SLUITINGSUREN:
 
                HUIDIGE OPENINGSUREN ZIJN: 

                10h30 – 18h (vermeld aan ingang wedkantoor – volgens Derby hanteert men momenteel beperkte openingsuren in afwachting van vaste uitbater)
                10h30 – 22h (vermeld op website Derby)

                Eerste voorstel DERBY :
                dagelijks geopend van 9u30 tot 23h30. 

                Voorstel vanuit de stadsdiensten en politie 

openingsuren te beperken tot 22h, dit om overlast in de omgeving te vermijden, de leefbaarheid in de Smedenstraat te behouden én om het toezicht op het wedkantoor op een overzichtelijke manier te kunnen doen.

Tweede voorstel DERBY (na opmerkingen):
Voor een aantal competities die jaarlijks plaatsvinden en waarbij de belangrijkste wedstrijden ’s avonds gespeeld worden wil men voor de effectieve speeldagen van de competities het wedkantoor open zal zijn van 10.30 – 23.00.
Evenementen:
Champions League, Europa League, UEFA Conference League, Jupiler Pro League, Premier League, Bundesliga, Serie A, LaLiga, Ligue1, Süper Lig, Primeira Liga, Wereldkampioenschap, Europees kampioenschap.
 DERBY verbindt zich ertoe de uitbater te responsabiliseren met het oog op voorkomen van nachtlawaai en het voorkomen van groepen mensen voor de ingang van het wedkantoor (zoals vermeld in artikel 5.9 en 5.10). 

VOORSTEL VOOR CONVENANT:
Sluitingsuur houden op 22h. Geen afwijkingen hierop. Dit gelet op de leefbaarheid in de Smedenstraat en met het oog op het vermijden van eventuele overlast door passage van klanten na 22h + de overzichtelijkheid en duidelijkheid naar toezicht toe dat bij de stad en de politie ligt.  

Zie ook adviezen politie, preventie en dienst werk en ondernemen.
 

• Openingsuren op WOENSDAG: 

                Eerste voorstel DERBY:
                 geopend van 9u30 tot 23h30.

                 Voorstel vanuit de stadsdiensten en politie:

                Sluiting op woensdagnamiddag, gezien de vestiging op een belangrijke as ligt voor de verplaatsingen van de schoolgaande jeugd richting centrum.
              

 Tweede voorstel DERBY (na opmerkingen):
op woensdag openen om 13h. (NV DERBY: de vitrine geeft geen inkijk binnen het kantoor er wordt reeds zeer sterk wordt opgetreden teneinde het verbod op minderjarigen te handhaven. Bij ons weten, heeft dit ook nog nooit een probleem gevormd in het verleden. We zijn uiteraard bereid om het openingsuur iets later te maken tijdens de massaverplaatsing van de jongeren rond de middag) Wel opmerking hierover: minderjarigen worden met hetzelfde aanbod geconfronteerd in krantenwinkels, terwijl ze in een wedkantoor zelfs niet binnen mogen).

             VOORSTEL VOOR CONVENANT: 

                Openingsuren op woensdag: 13h tot 22h. 

                CONCLUSIE VOORSTEL OPENINGSUREN IN ONTWERP-CONVENANT: 

Ma 10h30 – 22h

Di 10h30 – 22h

Wo 13h – 22h

Do 10h30 – 22h

Vr 10h30 – 22h

            GEEN UITZONDERINGEN TOESTAAN NA 22h.
 

LIGGING WEDKANTOOR: 

• wedkantoren moeten gelegen zijn op een minimumafstand van 1000 meter van andere wedkantoren. De minimumafstand van 1000 meter vertegenwoordigt de werkelijke afstand te voet, van drempel tot drempel: voldaan.
    
•  het wedkantoor ervoor moet zorgen dat de kansspelinrichting klasse IV niet gevestigd wordt in de nabijheid van onderwijsinstellingen, ziekenhuizen, plaatsen die vooral door jongeren worden bezocht, behoudens een met redenen gemotiveerde afwijking die door de gemeenteraad wordt toegestaan:  
  
  Hauwerstraat 3: op wandelafstand 300 meter van het wedkantoor
  - fuifzaal Cachot: het wedkantoor was reeds gevestigd bij start fuifzaal. Wedkantoor is gesloten om 22h.
  - Student Village: (cfr website nieuw studentenhuis aan de rand van het Beursplein, uitvalsbasis van de medewerkers van Brugge Studentenstad, plek waar studenten kunnen samenkomen, studeren, organiseren, de stad leren kennen of gewoon een beetje rondhangen)  Wedkantoor was reeds gevestigd bij opstart Student Village. (2019)   

Gezien de ligging aan een belangrijke toegangsstraat voor scholen in de binnenstad: passage schoolgaande jeugd van en naar scholen.
 Wedkantoor gaat pas ’s morgens open als school al gestart is. Op woensdag pas open om 13h. 

Volgens politie zijn er recentelijk ook geen problemen mbt de aanwezigheid van dit wedkantoor. 

Conclusie: het is niet noodzakelijk om een afwijking te verlenen.

DUURTIJD CONVENANT: 

VOORSTEL DERBY: 

duurtijd van de vergunning (maw 3 jaar), én alle eventuele hernieuwingen van deze vergunning, met dien verstande dat, bij de aanvraag van het advies van de burgemeester bij de hernieuwing van de vergunning, de Stad huidig convenant kan herzien indien gewenst.  

VOORSTEL VOOR CONVENANT: 

maximaal 3 jaar, dus de looptijd van de vergunning verleend door de kansspelcommissie. Bij hernieuwing moet een nieuw convenant worden aangevraagd 6 maanden voor het einde van het huidige convenant.

REDEN: Gezien de opmaak van deze convenanten voor wedkantoren en ook de organisatie van het toezicht hierop een nieuwe taak zijn voor de Stad (sinds mei 2021), is het belangrijk dat dit ook opnieuw kan geëvalueerd worden, per dossier. Dus beperking duur convenant tot 3 jaar.

Advies wordt gevraagd aan de preventiedienst, politie en dienst werken en economie. 

Bestuurlijk verslag politie (in administratief dossier), waaruit een aantal zaken gehaald worden voor dit dossier en waaruit ook blijkt dat in de afgelopen 5 jaar er geen problemen zijn m.b.t. verstoring van de openbare orde of overlast met dit wedkantoor.  

ALGEMEEN MBT KANSSPELEN
De administratie bereidt een kader voor in overleg met de betrokken cluster/stadsdiensten: omgeving, preventie, werk en ondernemen en politie. Overleg hierover vond plaats op donderdag 31/3/2022. Bedoeling is om dit kader als leidraad te hanteren bij de taken die de stad heeft inzake kansspelen. Daarin worden een aantal zaken vastgelegd, o.a. wat betreft de openingsuren en sluitingsuren, toezicht dat de stad moet organiseren,… Dit kader wordt voorgelegd aan het College van Burgemeester en Schepenen.